Velký kroutící moment není pro dvojspojku žádný problém, nejsilnější dvojspojka Porsche snese 1300Nm (je třeba v P 918, kde musí zvládat kombinovaný krouťák spalováku a elektromotorů) nejsilnější verze HDM v koncernu VW je ZF 8HP95 a ta snese maximálně 900Nm, takže právě to HDM by bylo s dvanáctiválcem na hraně. A protože určitě počítají s nějakými verzemi "speed" GTC nebo GT3 kde bude ten dvanáctiválec někde přes 500kW a přes 1000Nm tak PDK je v podstatě jediná volba, protože ZF nic silnějšího nevyrábí a bylo by rázem za hranou.