< původní příspěvek < Re: Re: Re: Pohon všech kol u šestiválcových verzí zajišťuje elektronicky ovládaná mezinápravová spojka
Asi máš pravdu:
In the GLE 350 4MATIC, all-wheel drive will use a fixed transfer case splitting power half and half, front to rear. Braking will be used to prevent individual wheel spinning. The GLE 450 4MATIC, however, gets an electronically controlled multi-disc clutch, which can shift anything from 0- to 100-percent of the torque to the front or rear axles.
Ostatně Cayenne má taky něco podobnýho, zaítmco Tureg má torsen..
Jinde píší tohle:
4MATIC: Available for the first time for models with six and eight-cylinder engines and the plug-in hybrid, fully variable all-wheel drive (Torque on Demand, TonD) controls the torque distribution between the front and rear axle from 01 00 % depending on the selected driving mode. With the optional Offroad package, and as a world first, likewise fully variable all-wheel drive (TonD) with a low and high range is available. This makes the GLE more off-road capable than ever.
Zase jako pokud z toho půjde jako u M5 udělat tlačítkem zadokolka, možná bych ve jménu zábavy s 2,5 tunovým mastodontem, ten diferenciál oželel:)