Tu jasne vidno ze si nikdy hybrid nevlastnil :-) Myslis si ze hybrid dosiahne najnizsiu spotrebu resp. najvecsi rozdiel v spotrebe oproti klasickym motorm v meste? Omyl. Tak isto ako tvoj predpoklad ze THS jazdi za 5-6 litrov. Ja dosahujem najnizsie spotreby prave medzimesto a v kopcoch. Tam idem od 3,8 do 4,1 10% tacho nad speed limit (aby to bolo bez pokuty). Na dialnici 5,3 pri 135 tacho. Mesto jazdim za 4,2-4,4. Povedz nam prostimta ktory benzin alebo diesel s automatom s rokom vyroby 2009 toto dokaze? Resp. este vobec jazdi bez vymeny turba, vstrekov atd.. :-) A ktory 2018 model toto dokaze? Nehovorim o super nespolahlivosti TDI/TSI ktore maju v DE na krku hromadnu zalobu kedze sa rozpadavali uz od 43tis km a ostatne znacky a ich motory sa tiez ani len nepriblizuju spolahlivosti THS. Ak chces hovorit o spotrebe tak prave kvoli financnym usporam ktore si u konkurencie dokazes minut hned pri prvej (a nie poslednej) navsteve servisu. Zaroven ak chces usetrit, tak ides vysmiaty ako leco do jazdeneho hybridu. U TSI a TDI (a inych oznaceni konkurencie) so stiahnutym zadkom len duuufas ze ta necaka kolotoc oprav a vydavkov.
Povedz nam taktiez ake dynamicke vyhody VW a Skody so zavesnou zadnou napravou pocitujes alebo si nameral oproti Aurisu s multilinkom? A ake su tvoje skusenosti s jazdou s toutou novou Corollou?
Ak nevlastnis hybrid tak nikdy nepochopis tu okamzitu reakciu na plyn o ktorej sa pisalo vyssie, ci uz na semafore ale aj pri vyssich rychlostiach, o ktorej sa moze atmosferam a turbam iba snivat. V najlepsich supersportoch tiez nie su elektromotory kvoli spotrebe ale kvoli pomalosti turba a stupnovych prevodoviek.
Mna tesi ze Corrola 180k konecne spravi lepsie meno hybridom u ludi ktori este stale jazdia ako pubertaci ale aj u ludi ktori chcu vlastnit presne tu krasnu kombinaciu bezstarostneho a usporneho auta, ktore ma vykonovu rezervu ak ju treba, alebo ma na nu vodic chut ;)