Tiež nechápem ten prechod na R3 aj vo Focuse. Vo Fieste ešte tie argumenty dokážem pochopiť (sčasti), teda že prirodzene nevyvážený a hrubší zvuk a charakter trojvalca v športovom aute nevadí a len podtrhuje charakter hotheču. Aj keď ani tam zrejme neplatí téza o točitosti trojvalca, čo som videl/čítal, tak pod 2000 rpm ten motor sa zbiera ťažšie ako R4 a ani špičku nejakú nemám točiť nad 6000 nemá zmysel, takže v konečnom efekte má možno menší rozsah použiteľných otáčok, ako R4. A ono aj posúdenie samotného zvuku je veľmi ťažké, na všetkých videách počuť len výfuk, ktorý je hlučný a výrazný a prebíja motor, ktorý pri ňom vôbec nepočuť. A vo vnútri je počuť len umelé reprákové dunenie imitujúce V8, čo neznie moc prirodzene.
Ale pri bežnom Focuse, rodinnom aute, človek viac ocení tichosť a kultivovanosť (aj keď to niekto označuje za bezpohlavnosť) než hrubší nepravidelný chod trojvalca. A ani ekológia a spotreba zjavne nebude argument, zdá sa, že tie R3 jazdia za úplne rovnakú spotrebu ako R4, naviac pri tých je prípadné vypínanie valcov efektívnejšie (logicky, ak ide R4 na dva valce, vypnú sa 2, pri R3 sa deaktivuje len 1 a úspora teda nie je taká).
Skrátka z môjho pohľadu downsizing aj pri najvýkonnejších (bežných) motorizáciách nič pozitívne neprináša, skôr naopak.