Honda - aký tmosferický motor? Civic má 1,0 turbo, 1,5 turbo a 2,0 turbo v TypeR. Starý Civic sa už nepredáva (1,4 a 1,8 atmosféra). Možno tak Jazz a modely pre USA, možno Rusko majú atmosféru.
Subaru OK - ale je to pomerne drahé auto, ktoré je dosť "exotické" = nejazdí ich tu veľa. Impreza má "len 1,6-ku", v XV aj 2,0. Subaru si kupuje minimum ľudí. Oproti Honde, Toyote, Mazde nemá napr v nižšej strednej triede okrem pohonu 4x4 nič naviac.
Toyota - 1,6 v Corolle , 1,6 + 1,2 turbo v Aurise. Bude nový Auris, kde bude 1,2 turbo a tuším hybridy 1,8 a 2,0.
Ak chce dnes človek veľkú atmosféru za normálnu cenu, ostáva mu Mazda. Všetci ostatní výrobcovia s atmosférami v dostupných modeloch (do 20 000) skončili. Alebo skončili celkom. Alebo sú to len základné = slabé modely.
Atmosfére s malým objemom chýba krútiaci moment. Môže mať cca 100 kW, ale bude mať iba 160 Nm (Toyota Corolla). Dvojliter bude mať nižší výkon - napr 88 kW, ale krútiaci moment cez 210 Nm (Mazda 3). Výkon nie je všetko. Dvojliter aj napriek nižšiemu výkonu pôjde podstatne lepšie... Ako som písal - jeden taký mám a podľa mňa nie veľmi náročného vodiča letí ako blesk :). Celkovo je ale pocit z výkonu podporený aj stavbou auta, prevodovkou...
Ďalšia vec, ktorá zanikne o krátku chvíľu bude manuálna prevodovka. K systémom, ktoré budú povinné v autách už onedlho sa nehodia (adaptívny tempomat...), automat to zvládne lepšie. Minule som čítal, že Subaru s manuálom končí. Čím ďalej to pôjde, tým menej zábavných áut sa bude vyrábať. Už dnes je manuál u niektorých modelov len v základe v kombinácii so základným modelom...