Problém nafty je taky v úzkém spektru otáček. Na přeřazování a vychytávání těch ideálních otáček, což je v podstatě tak 2500-3500, se pak hodně ztrácí oproti tsi, které zatáhne v mnohem širším spektru. V tomhle mám zkušenost s 2.0 TDI 140kw, které dělá s DSG dojem, že to jede. Jenže to jak to rychle vystřelí, tak taky rychle skončí a buď se motor vytáčí a nijak negraduje nebo se holt přeřadí dál, což je taky ztráta. A právě v tomhle mám raději benzín, který i když bude mít menší výkon a krouťák, tak prostě táhne déle než 2 vteřiny a i ploché TSI je oproti TDI krásně gradující.