Tiež mám rád jednoduchosť. Preto som kúpil "iba" druhú výbavu, kde bol hlavne lepší motor (atmosferický) + maličkosti, ako lepšie rádio / 7 palcový display... Základnej výbave vždy chýba nejaká drobnosť :).
Auto robí dobrým nie výbava, ale celková stavba (tuhosť, podvozok...) a motor. Výbava to nezachráni - viacmenej len pridáva na hmotnosti. Ak postavím rovnako drahý vybavenejší Rapid vedľa najlacnejšej Mazdy 3 (aj v základe má toho dosť), nikdy nebude Rapid lepším autom, len viac vybaveným = človek, ktorý rád šoféruje si z týchto 2 áut isto Rapid nevyberie.
Veľa ľudí ani nevyužije všetky prvky výbavy svojho auta (pokiaľ to nie sú vyslovene veci ako LED svetlá a podobné. Dnes je už v podstate štandardom to, čo mal kedysi Golf vo vyšších výbavách (hlavne u ázijských áut nižšej strednej triedy).
Povedať, že Golf 4 TDi nie je jedno z najlepších áut svojej doby môže byť pre veľa ľudí "urážajúce" ;). Nejazdil som tým - viacmenej iba benzínmi, ale napr Peugeoťacké diesle mali celkom peknú charakteristiku - podobnú benzínovým motorom (bez kopancov ako u koncernu). Poznámka: "turbokopanec" dáva majiteľovi falošný pocit skvelej dynamiky auta = napr Octávia 1 - 1,9 TDi mala zrýchlenie na 100 km/h za cca 12,9s = rovnako ako napr Astra G 1,4 66 kW. Síce pocit bol iný, ale reálne to bolo to isté. TDi však išlo oveľa lepšie v iných situáciách.
Zrýchlenie u atmosferického motora je lineárne = vodič ho cíti menej ako u turbomotora.
Potešujúca správa je, že atmosféry nekončia :). Toyota má teraz novinku - 2,0 l atmosféru s vysokým kompresným pomerom, ktorá bude aj v hybridoch. Rovnako Mazda zrejme neprestane s atmosférami. Honda ponúka napr Jazz len s atmosférami... Hyundai má v ponuke aj atmosféru u napr i20. Ostatní možno raz tiež prejdu späť, minimálne ponúknu alternatívu.
Taká Škoda, keby mala poriadnú 4 valcovú atmosféru s výkonom okolo 70 kW a zamatovým chodom, tak možno 90% Fábii by malo práve taký motor. Ale oni veľmi nedávajú na výber - buď 1,0 slabučká atmosféra, alebo turbomotor.
Brat má Fábiu 1 - 1,4l / 50 kW a je spokojný. To auto je už ale staré (18 rokov) a kazí sa tam už kadečo - vždy nejaké drobnosť - ale je to otravné. Okrem toho to auto nie je stavané na diaľnice, lebo pri 130 km/h má obrovskú spotrebu. Len akosi nepotrebuje iné auto, resp je typ, ktorý nerád mení veci pokým fungujú.
Poznámka na záver:
Ospravedlňujem sa za porovnávanie konkrétnych áut...
ale Mazdu 3 mám a dosť som o nej čítal, kým som sa rozhodol... O Rapide mi viacero ľudí potvrdilo, že jazdí podpriemerne + cenové porovnanie je reálne s Mazdou - pri vyššej výbave Rapida a nižšej Mazdy (u nikoho je výbava podstatným kritériom).
Astru som mal a o Octáviu 1 TDi 66 kW som mal kedysi záujem (ako azda každý pravý Slovák a Čech) - len som ju nikdy nekúpil a nestal sa zo mňa nakoniec fanúšik VW group ;).
Golf 3 (hlavne VR6), potom aj Golf 4 som obdivoval v časoch keď som ešte študoval. Keď som mal už aj peniaze, tak na Golfa som už ani len nepomýšľal (ani teraz veľmi nerozoznávam Golfy už od rady 5), aj keď ich považujem za veľmi dobré autá.