Ak si sa zasekol niekedy v roku 2005, tak ano, suhlasil by som s tebou. Dnes je vynimka najst auto s turbom, kde na dochladzovanie nemysleli.
Jazda pod plynom - to ako po dialnici valis v otackach za polovicou ciferniku a zrazu strhnes volant na benzinku a tam surovo zastavis? Lebo pri standardnej MPR ti auto u malych turbobenzinov netoci viac ako 3000ot, u dizlov este menej. Na dochladenie staci radovo sekundy az desiatky sekund - to zvycajne staci dat dole nohu z plynu a dojst plynule cez odbocovaci pruh.
S&S musi byt hlavne urobeny dobre - su atomobilky, ktore to dodnes nevedia a su auta, kde funguje tak, ako by clovek od neho cakal. Na to, aby ti motor vyplo musi byt splnenych tisic podmienok a dochladzovanie turba patri medzi tie zakladne. Rovnako nevypne vtedy, ak motor nie je zohriaty, jednoducho vypina vtedy, ked ma idealne podmienky - hovorime stale o tych, co ho spravit vedia.
Inak bavi ma predstava, co budete robit, ked trhu nebudu auta bez takychto veci - a to nehovorim o novych, ale aj o starych. Zacnes chodit peso?