Tom: Ty to teda kombinuješ, (zvažovať) vymeniť druhé auto do mesta - rodinný Golf SV za 300-koňový hotheč, teda viac, ako si mal donedávna okruhové fun-car, to je iná rošáda. Aby si potom nezistil, že M2 má popri tej "mr dke do mesta" nejak málo koní.
>:-[] Ako dokážem pochopiť, že popri 370k šesťvalci už nejaká 1,4ka neuspokojí ani v druhom aute, ale ak hotheč, tak nie zase niečo prehnene ostré, ale skôr prijateľne komfortné, napr. to Polo GTI.
Ja mám samozrejme vybrané a objednané, hotheče ma ale stále zaujímajú; ako som písal, s MRS sa určite pôjdem zviesť, keď príde na trh.
Inak práve som čítal, že budúca generácia 3er (G20), keď bude predstavená začiatkom budúceho roka (niekde píšu dokonca 11/2018), spraví z 340i M performance model, t.j. bude už označený ako M340i, teda všetky prvky M paketu už sériovo, výkon sa má výrazne zvýšiť na 380k (viac než M2!), hovorí sa aj o samosvore sériovo (čomu skôr neverím), ale zase manuál už nebude k dispozícii, len automat.
wl: tá mariachiho dvojspojka pre 2AT/GT bola samozrejme blbosť, je tam 8° Aisin.
[odkaz]EDIT: tak nakoniec to blbosť nemusí byť, toto som našiel na BMWBlog: "Up until now, every UKL-based car has had either a six-speed or eight-speed torque-converter automatic transmission. Now, though, BMW is replacing those transmissions with a new dual-clutch unit that will provide a decrease in weight, faster shifts and increased fuel-economy. This new DCT will make its debut in the BMW X1 sDrive18i and the BMW X1 sDrive20i in Europe" a inde sa píše tiež o modeloch 2AT/GT (ktoré majú rovnakú platformu UKL).