Leg: je pravda, že ten V6 mohli dať v základe so zadokolkou a 4WD za príplatok. Ale asi si pozreli predaje BMW a zistili, že ľudia v EU síce majú radi imidž puristickej zadokolky, ale aj tak si kúpia xdrive. Aspoň ten dvojliter zadokolku má a ani to nebude pomalé auto, stovka za rovných 6 sekúnd, to vycvičí na semafore nejeden hotheč. Ale tá cena je z môjho pohľadu privysoká, už ten základ za 40t je veľa a keď nechcem svietiť halogénmi (čo v tejto cenovej kategórii rozhodne nechcem), musím ísť do GT line za 47t. A sme späť pri otázke, či za kórejský štvorvalec dať takmer 50 tisíc. Ja viem, Arteon je tiež len R4 a môže stáť aj 60t, ale vnímanie značky je stále trochu lepšie. A napr. kolega foe mi písal, že v DE sa dá za splnenia nejakých podmienok (staré auto na protiúčet a pod.) dostať na 34% zľavu, konkrétne teda 2,0TSI 140 kW DSG v R-line za 28t eur.
Inak je tu určitá paralela medzi Stingerom a i30N, obe podľa prvých testov špičkové autá, ktoré majú byť game-changermi a zmeniť vnímanie kórejských súrodencov. Ale na rozdiel od Stingera u i30N napriek jeho kvalitám zachovali "kórejskú" cenu a to auto je zaujímavé aj cenovo.
P.S. ráno som absolvoval technickú a emisnú kontrolu a musím povedať, že niektoré veci sa predsalen zlepšujú oproti minulosti; nové moderné priestory, rýchle vybavenie bez zdržiavania a najmä kultivované a slušné jednanie, normálne som bol prekvapený.