To proto že 5° u 1.6 TDI zhruba odpovídá 6° u 2.0 TDI. Důvod je jednoduchý, cena. 6° převodovka u VW je tříhřídelová, mnohem bytelnější, a musí se pojit s dvouhmotou a větší spojkou, také má silnější poloosy, brzdy. Tak to je už od platformy GIV rotačky - 96KW TDI.
Ani jedno 5° mít nemusí, takže soudruzi z NDR prostě dali 5° dlouhé převody aby to na autobahnech netočilo nesmysl. Ono by to i fungovalo, ale chtělo by to tak 150PS a 350N.m. Mimochodem prodloužené 5° se s relativní oblibou montují do OI rotaček, ale jak říkám, chce to větší výkon a krouťák aby to moc nezlenivělo.