Motor za zadní nápravou
Myslím, že u aut s motorem za zadní nápravou a pohonem zadních kol hrozí v některých situacích nedotáčivost, jak je zmíněno v článku, ale v jiných naopak přetáčivost.
Záleží hlavně na způsobu rychlého průjezdu zatáčkou.
Pokud například v zatáčce příliš rychle stočím kola a šlápnu na plyn, místo požadovaného driftu dosáhnu mnohdy jen "hrnutí " zatočených kol rovně před sebou, tedy nedotáčivosti.
Při ostrém brždění do zatáčky(bez zablokování kol) se naopak všechna hmota zezadu snaží předběhnout přední nápravu a výsledkem je velmi těžko zvladatelný přetáčivý smyk.