Woody: pridávam sa k "ach jo", 1,5ka v hotheči nižšej strednej, to je bieda, nech ho aj naladia na viac, ako súčasný dvojliter. Vyhliadky do budúcna sa stále zhoršujú. Jediný hotheč so šesťvalcom končí a nahradí ho štvorvalec, dvojlitre sa nahrádzajú 1,6 či 1,5kami, v subkompaktných hothečoch budú trojvalce...
Možno tá Legova taktika nechať si auto, až pokým z neho nebude youngtimer nie je taká zlá. Alebo poponáhľať sa ako Tom a kúpiť R6, kým je.
Ale nie je všetko také zlé, na Autoexpresse testovali nové GTI Performance a dali mu plný počet, čo je veľmi zriedkavé:
[odkaz]A verím, že budúce GTI si dvojliter zachová, naviac že bude už s elektrickým kompresorom, čo bude predstavovať elimináciu nedostatkov výfukového turba.
P.S. Ako obvykle pri návšteve servisu som debatoval s majiteľom o autách, čo mali práve v dielni (dve Panamery, Cayenne GTS, novú Q7, A6 Allroad, Range Rover Evoque...) a o vadách moderných áut všeobecne. On ako problém downsizované turbomotory v princípe nevidel, za najčastejšie problémy moderných motorov vníma (okrem obligátnej elektroniky) šetrenie na materiáloch, slabo dimenzované súčiastky a najmä karbonizáciu a zanášanie priamovstrekových motorov. Napr. mi ukazoval rozobratý motor toho Cayenne GTS, ktorý sa zadrel pre totálne zakarbónovanie a silne odporúčal používať benzín 98 a vyšší a meniť olej po 10t km. Ono celkovo návšteva takejto dielne má na psychiku petrolheada rovnaký vplyv ako návšteva nemocnice na hypochondra.
>:D