< původní příspěvek < Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Benzínové škodovky s filtre pevných částic
Leg: ale áno, obmedzovanie svinstva vypúšťaného do ovzdušia je v zásade záslužná snaha. Len sa domnievam, že pri osobných autách sa trochu plače na nesprávnom hrobe, to zníženie emisií je oproti dobám Favoritu obrovské. Kdežto progres u nákladných áut, lodí, lietadiel ako hlavných emitentov je ďaleko menší. Takže inštalovanie ďalších potenciálne kazivých a život komplikujúcich súčiastok do osobných áut, ktoré už tak sú výrazne čistejšie, mi nepríde až také nevyhnutné.
ad jazda na okruhu: dovolím si nesúhlasiť. Športiaky, športové kupé či hotheče nie sú robené na aspoň občasné použitie na okruhu? Práve naopak, presne tam sú určené. Asi nechceš tvrdiť, že M2, Cayman GT4 či Megane RS Trophy (všetko sériové autá) sú autá do mesta, s ktorými sa nemá jazdiť na okruhu. O vyššej lige typu Ferrari či Lambo ani nehovoriac. Ale i taký bežný HH ten okruh v rozumnom rozsahu (tak, ako tu jazdíme my) znesie. Ak by som chcel byť hnidopich, tak by som naopak povedal, že mať 265k šesťvalcový hotheč a nikdy ho nezobrať na okruh je hriešne plytvanie potenciálom. ;-)
P.S. Konečne je dostupný slovenský cenník aj konfigurátor nového Golfu GTI a R. A celkom citeľne zdražel, základné GTI je drahšie, ako minulý Performance (27950 eur) a aktuálny Performance je za takmer 30t (29800). Aj eRko podražilo, aktuálne koštuje 38500. Akosi mám pocit, že doba zlacňovania áut je za nami a opäť idú ceny globálne hore.