Ahoj, áno, máš pravdu, s priestorom vzadu na nohy je to ozaj bieda. Rozhodne to nezodpovedá 2600 mm rázvoru. Corolla má však 2700, čo je už bez problémov, avšak je to sedan, čo so sebou prináša isté výhody, ale aj obmedzenia...
Čo sa týka podvozka a jazdných vlastností... Popravde nevedel som, že Corolla má vzadu "len" torznú priečku. Predpokladal som, že podobne ako Auris, s výkonnejšími motormi bude mať viacprvkovú nápravu.
Každopádne ako si si isto všimol, ja mám Auris TS 1,33 VVTi a ten má tiež len torznú nápravu, takže priamo porovnať nemôžem. Čo som však odjazdil pri skúšobných jazdách v procese kúpy, rozdiel v jazdných vlastnostiach som nezaznamenal. Nehovorím, že nie je, ale ja, ako bežný vodič užívajúci si každú jazdu s chladnou hlavou, rozdiel nevidím. Čiže ak nie si zrovna Colin McRae, otázku konštrukcie zadnej nápravy by som neriešil ako rozhodujúci činiteľ. Koniec-koncov, ani samotný podvozok Corolly/Aurisu nie je stavaný na šantenie, ale skôr na komfort (niečo medzi francúzmi a koncernom). No a to nehovorím, že viacprvok má z princípu kratšiu životnosť a nákladnejšiu údržbu, ako torzná priečka.