Tak nejak. Napriklad kratka kabina pro sklapec rady 100 byla vyrabena az vice nez 10 let po zacatku vyroby rady 100. Do te doby se vyrabely sklapece MTS. Stejne trable byly i s prevodovkou, pro tahace byla jen Praga 9P140, kterou treba ve Francii nechteli, tak se tam dodavaly tahace se snizenym vykonem a prevodovkou 10P80. Nebo jak LIAZ doplacel na tehdejsi kooperaci s firmou Madara ktera dodavala nekvalitni napravy. Vse je popsano ve 3 dilech knih od pana Vaclavika.