Manuál myšlen u supersportu, což California v pravém slova smyslu není. 360 byly už jen AT.
9000 je akorát >:D , ale čím má válec menší objem, tím může mít i menší zdvih a ve výsledku stejné střední pístové rychlosti dosáhne při vyšších otáčkách klikovky = (při stejné plnicí účinnosti) vyšší výkon, kde to 458 dotáhla k dokonalosti (nemyslím si, že je možné jít ještě dál, ani při použití věcí typu 3 sací ventily na válec a pod.).
A v čem ještě Ferrari deklasuje Porsche je zvuk. GT3/RS3 je OK, 458 super, ale F355 je TOP špica. :yes: