Hej s tymi emisnymi limitmi je to tazke, asi to casom zabije vsetky dobre motory. S tou vybavou je to o osobnych preferenciach. Napr. martinnm ocenuje vsetko z intense+. Ja za ten rok co mam Outlander by som naozaj potreboval iba tie xenony. Sedem sedaciek by bolo pre mna nie ze zbytocne, ale skor na skodu lebo potrebujem velky kufor a tam by mi zavadzali. Rovnako subwofer v kufri a celkovo na audio mi velmi nezalezi. 18 palcove disky som kupil na letne gumy a 16 palcove som nechal na zimne. Keby som mal od zaciatku 18 tak kupim na zimu 16 lebo na sneh su lepsie uzsie gumy s vyssim profilom. Co by som este neodmietol je cuvacia kamera, ale aj senzory postacuju a ta sa da za rozumnu cenu domontovat neskor. Dokonca priamo mitsubishi malo ponuku za tri stovky na vystup do spatneho zrkadla, ale da sa aj lacnejsie. Rovnako ak chce clovek lepsie audio da sa domontovat neskor. Jednoducho aj pre mna to bola dilema, styri tisicky navyse by sa nasli to nebol problem, ale zdalo sa mi to vela ked som chcel len xenony. Ako som pisal, v tomto su nemci super, proste si priplatis 1000 - 1500 eur za xenony a vec je vyriesena. Japonci su v doplnkovej vybave tvrdohlavi jak mulice a az na par vynimiek si musis kupit cely paket. Podla mna je to pre nich na skodu a znizuje im to predaje lebo do vyroby nie je problem zaviest vyssiu variabilitu vo vybave. Keby si clovek mohol vyskladat vybavu podla toho co potrebuje tak by to bolo pre zakaznika urcite atraktivnejsie. Mozem povedat, ze ani tie halogeny nie su zle lebo niektore automobilky robia svetla lepsie, ine horsie a japonci patria k tym lepsim. Napr. videl som test oamtc, kde porovnavali rovnake auta s halogenmi a xenonmi. Napr. na stupnici od 1 do 5 kde 1 je najlepsie dostal Opel Insignia 1.7 za xenony a 4.0 za halogeny (este prva verzia Insignie, uz to asi zlepsili). A iny priklad nissan qashqai mal 2.9 za halogeny a 2.8 za xenony co nie je velky rozdiel. Ale xenon je xenon jednoducho sirsi svetelny luc, vyssi svetelny tok a farba svetla blizsie k dennemu svetlu, proste tam nemozu halogeny konkurovat. Jedine za dazda sa rozdiel medzi halogenmi a xenonmi trochu stiera lebo zltsie svetlo od halogenov je menej pohlcovane mokrou vozovkou ako to belsie od xenonov. Ale xenony s teplotou 4300K su celkom OK aj za dazda horsie je to uz pri teplote 6000K a viac. Ja lutujem, ze nemam xenony hlavne ked idem dlhsie v noci po dialnici kde unava oci pri xenonoch je nizsia ako pri halogenoch. Ak nejazdis casto v noci, pripadne iba kratke trasy do pol hodiny tak potom xenony az take strasne dolezite nie su lebo oci sa tolko neunavia, ale rozhodne je lepsie ich mat ako nemat. Tie halogeny u Outlandera su pocitovo znacne lepsie ako u Octavie a asi aj preto, ze Octa mala H4 ziarovky a Outlander ma modernejsie H7. Okrem toho sucasny Outlander ma este reflektorove halogeny a myslim, ze najnovsi facelift bude mat uz asi projektorove, sosovkove halogeny, ktore lepsie orezu svetelny luc. Napriklad ASX ma projektorove halogeny a neviem preco ich doteraz nedali aj Outlanderu. Na druhej strane reflektorove halogeny bez sosovky vyuzivaju aj premiovky, ked si nezaplatis xenony a napr. v Nemecku pomerne casto vidam Audi A4, A6 alebo BMW 3, 5 s reflektorovymi halogenmi bez sososviek, neviem preco nepouziju radsej sosovkove projektory aj na halogeny. Bolo by fajn, keby nejaka firma vedela profesionalne namontovat xenony, teraz nemyslim H(N)ID xenon kity za sto euro, ale pekne projektor navrhnuty pre xenonove vybojky s automatickym nastavenim sklonu a ostrekovacmi samozrejme za odpovedajucu cenu 1000+ eur. Avsak tymto sa nik nezaobera a schvalene xenony su iba od origo vyrobcu. Asi by bol problem s homologizaciou, neviem.