Díky, koukám na parametry motoru v GT 220 a tak nějak si vybavuju křivku výkonu a točivého momentu z RS Monitoru a spojuju si to s dojmy z řízení...hmm...hmm...rozdíl 33kW nebude to jediné, v čem se ty motory liší...přece jen je u GT 220 spíš výkonová kobližka, než špička...vysvětlovalo by to i to, že mám dojem, že čistě kvůli výkonu nemá smysl motor točit až do omezovače, ale že stačí řadit o něco málo dřív...někde kolem 6.000...ne, že by výš výkon nebyl, ale je ho pořád stejně hodně...zajímavé je, že motor se chová jako atmosféra skoro výlučně mimo oblast maximálního krouťáku...hmmm...hmmm, že bych se šel projet? >:D