Datum: 10.12.14 23:33
Autor: 
concorde
< původní příspěvek < Re: Re: Re: Striedanie paliva N 95 vs N 98 vs N 100
100 oktanový benzín má pro motory jeden velmi důležitý aspekt - není v něm biosložka a tudíž vám nebude zasírat motor - sedla ventilů, spalovací prostor i výfukový. A taky olej vám poděkuje, protože čistý benzín je prostě čistý benzín.
do všech svých aut jsem vždy tankoval jen 100 oktanů - a kdo ví, tak je mu jasné, že ne kvůli výkonu, toho bylo vždy dost :-)
naopak u Mini mám nyní trochu potíž, protože je tu možnost, že 100 oktanů (1,6 135 kW Cooper S, 2013) vadí a budu muset přejít na 95-98 a nevím, jestli seženu bez biolihu :-( . Motor má totiž tendence trochu cukat a je to vyzkoušeno i na jiném autě se stejným motorem - doplněno - po přechodu na 95 okt cukání přestalo....
cukání se projevovalo jako celkem pravidelné změny výkonu motoru při plném plynu. Jinak jede auto normálně.
do všech svých aut jsem vždy tankoval jen 100 oktanů - a kdo ví, tak je mu jasné, že ne kvůli výkonu, toho bylo vždy dost :-)
naopak u Mini mám nyní trochu potíž, protože je tu možnost, že 100 oktanů (1,6 135 kW Cooper S, 2013) vadí a budu muset přejít na 95-98 a nevím, jestli seženu bez biolihu :-( . Motor má totiž tendence trochu cukat a je to vyzkoušeno i na jiném autě se stejným motorem - doplněno - po přechodu na 95 okt cukání přestalo....
cukání se projevovalo jako celkem pravidelné změny výkonu motoru při plném plynu. Jinak jede auto normálně.