Ahoj,
pekne si popísal prečo človek kupuje Prius. Osobne ho mám 2 roky, najazdených 65000 km. Kúpil som ho ako nový, podobným myšlienkovým pochodom aký si uviedol. Pracuje bez závady, samozrejme. Jazdím vyše 30 rokov, vyskúšal som mnoho iných, ale pravdepodobne už iné auto ako hybrid Toyoty nekúpim.
Teraz k veci: kedy sa zapína a vypína motor (info z odborných článkov a od fanatikov v USA):
Auto je vymyslené a postavené tak, aby malo čo možno najnižšiu spotrebu a tomu je podriadené aj zabezpečenie podmienok prevádzky.
Benzínový motor bez ohľadu na vonkajšiu teplotu sa zapne vždy, keď je potrebné dosiahnuť optimálnu prevádzkovú teplotu motora a katalyzátora. Ak auto stojí, motor je zaťažený generátorom a nabíja akumulátor, ale to nie je prvoradý cieľ. V zime je potrebné zohriať kabínu, čo samozrejme ochladzuje motor, rýchlejšie sa ochladí katalyzátor, preto aj častejšie beží. Na druhej strane, ak je dostatok šťavy v akumulátore a chladiaca kvapalina má dostatočnú teplotu, vykurovanie pracuje aj keď motor nebeží.
Podobná je situácia aj v lete. K tomu, aby v stojacom aute pracovala klimatizácia, stačí, aby akumulátor bol nabitý. Z plne nabitého akumulátora dokáže vychladiť auto cca. 10-15 minút v závislosti na vonkajšej teplote. Mimochodom, ak dobre viem, je to jediné sériovo vyrábané auto, ktorý dokáže chladiť aj keď benzínový motor nie je v prevádzke. Klíma je totiž poháňaná čiste elektricky. To nedokážu ani najdrahšie modely luxusných limuzín s najmúdrejším start-stop systémom.
Čo sa týka zaťaženia benzínového motora častým naštartovaním, nemusíte mať obavy. Prius nemá štartér, štartuje ho jeden z motorgenerátorov, a to tak, že sa najprv elektromotor roztočí na cca. 1000 ot/min a až potom sa pripojí benzínový motor, ktorý okamžite naskočí do uvedených otáčok, tým sa zaistí okamžité mazanie. Porovnajte to s bežným štartérom s otáčkami 100-200 ot/min. To je aj dôvod toho, že počas jazdy nie je cítiť ťukanie pri zapnutí alebo vypnutí benzínového motoru.
Ešte k tepelnému komfortu motora. Chladiaci okruh obsahuje aj termostat, do ktorého sa po vypnutí auta nasáva časť chladiacej kvapaliny (je to aj počuť), aby sa udržala teplá do nasledujúceho štartu. Dôsledkom je, že motor štartuje s teplou kvapalinou a v zime takmer okamžite začne kúriť (30-60 sekúnd).
Pre tých, ktorí nevedia čo všetko nie je v Priuse a tým pádom sa nemôže ani pokaziť:
prevodovka, spojka, dvojhmotový zotrvačník, štartér, klinový remeň, turbo, vstrekovacie čerpadlo, vstrekovacie dýzy a všetky drahé veci, ktoré dnešné super ekologické litrové motory so 120 k k životu potrebujú.