Dnes som pri príležitosti návštevy servisu s GTI videl pred salónom Octaviu RS, tak som si vypýtal predvádzačku (Škodovke slúži ku cti, že aj keď predajca vedel, že mám nové auto a iba zabíjam čas, bez debaty vzal kľúče a išli sme). Bol som zvedavý na slabší motor bez samosvoru, ale nanešťastie predvádzačka bola RS TDI, takže porovnanie motorov sa nekonalo (podľa predajcu predávajú takmer výhradne dízlové RS), tak som sa aspoň snažil porovnať podvozky a jazdu samotnú. Auto bolo na 18kach, tak som po skúsenostiach s bežnou 2,0TDI na 18kach čakal tvrdší/uskákanejší podvozok, ako u GTI. A na moje prekvapenie je RS kultivovanejšie, ako bežná Octavia na rovnakých pneu; rozdiel je teda evidentne spôsobený zadnou nápravou typu multilink na rozdiel od "trubky" pri bežnom TDI. Teda kým bežnú Octaviu by som na 18ky nepostavil, lebo je už za hranicou prijateľnosti, RS je prekvapivo akceptovateľná aj na tých 18kach a ak je tam malý rozdiel oproti GTI, je to zrejme pre vyššiu potrebnú nosnosť kombíka. Motoricky to nemá zmysel hodnotiť, je to skrátka silný dízel a hotovo, žiadny športiak. TDI síce zatiahne, je dostatočne kultivovaný, ale má turbodieru, o ktorej TSI ani nechyruje a pri 4300 končí s dychom. Pritom podvozkovo RS nie je zlá, je to solídny kompromis istoty a primeranej kultivovanosti a s benzínom bude iste niekde inde. Pri ostrých prejazdoch kruháčov je trochu cítiť väčšia hmota auta, krátky Golf je o niečo mrštnejší, rovnako na výjazdoch pod plynom cítiť miestami absenciu samosvoru: tam, kde mi GTI krásne drží a zrýchľuje, Octa si už jedným kolesom krátko pískla (to tiež súvisí s prudkým nástupom krútiaceho momentu, čo je nepríjemnejšie, resp. ťažšie odhadnuteľné, ako u TSI). Inak ale torque steer žiadny.
Krátko k interiéru: v zásade nemám výhrady, dobre vyzerajúce a dostatočne držiace sedadlá, výborný malý a dobre tvarovaný volant, dekory slušné, ale GTI je v detailoch trošku ďalej. Ale sú to len nuansy typu príliš veľká plocha prázdneho plastu u RS, nič, čo by ma od kúpy odradilo.
Takže celkovo OCtaviu RS TDI hodnotím ako najsilnejšie bežné auto, ale ešte nie hotheč (resp. hot-lift), kde rozdiel robí práve ten motor.