šmoula: EGR a katalyzátor je podstatný rozdíl. 1,6 dCi je v tomto hodně odlišná od v podstatě všech předešlých dieselových motorů. Má totiž FAP hned za motorem, takže turbo až za ním, takže by se nemělo tolik zanášet turbo a FAP by se měl lépe "vypalovat", jenže je otázkou, jestli ten větší nápor na FAP naopak nebude problémem. První majitelé 1,6 dCi zatím mají kolem 100t km a jediný problém, co kdo hlásil, byla nefunkčnost start-stopu pro slabší baterii. U mě se to neprojevilo, protože jej hned po startu vypínám. >:D