V rámci debaty o autách sa pre osvieženie presuniem k slabším rodinným autám strednej triedy. Cez víkend som mal možnosť vyskúšať sestrin nový Mercedes C180 W204 7G-Tronic (nie funglovka, ale predvádzačka, teraz už minulá generácia) a keďže mal v podstate rovnakú motorizáciu, ako moje Mondeo, porovnanie sa priam ponúka.
K vizuálu len stručne: klasický sedan bude vždy elegantnejší, ako prerastený liftback a tu strčí Céčko Mondeo do vrecka. Auto pôsobí elegantne a vyvážene, nič neprevyšuje ani neruší, možno len pofaceliftové predné svetlomety sa mi moc nepozdávajú. 17" kolesá sú tak akurát a zatiaľ čo na Mondeu sú stále len tak tak, Céčku väčšie opticky vôbec netreba.
Interiér je taktiež pred Mondeom, čo nie je prekvapivé. Keďže výbava predvádzačky je pomerne slušná (veľká obrazovka s navi, nejaké tie lišty, polokoža atď.), nie sú tu žiadne diery či plastové záslepky a auto nekričí, že si majiteľ nepriplatil. Je to ešte tá ostrejšie rezaná palubka, ktorú už najnovšie Mercedesy opustili v prospech oblých tabletoidných interiérov a hoci najnovšie Céčko pôsobí modernejšie, interiér s integrovaným displejom pôsobí elegantnejšie, ako trčiaci tablet. Mercedesovská monopáčka je síce tradícia, ale podľa mňa je to blbosť a zbytočne komplikované. Teda interiérovo oproti Mondeu prémiovosť cítiť je, na druhej strane oproti GTIčku to už tak slávne nie je a tam človek rozdiel veľkostnej a kvalitatívnej triedy moc nepociťuje. Problémom Céčka je priestor, vpredu je to v pohode, ale vzadu sa vyšší človek jednoducho nevojde; miesto chýba na kolená, na výšku i na šírku. Tu Mondeo valcuje, keď aj so svojimi neštandardnými 193 cm si sadnem bez väčších obmedzení.
Čo jazda? Tam by mali byť najväčšie zhody, keďže Céčko má skoro identický motor, ako moje Mondeo, konkrétne preplňovanú 1,6ku benzín; výkon je o chlp nižší (115 kW vs. 118 kW), zato krútiak o chlp vyšší (250 Nm vs. 240 Nm) a aj v reále celkový dojem z motora je skoro identický, ako v Mondeu. Céčko by možno bolo o chlp živšie, ak by malo manuál. Automat trošičku tlmí reakcie motora, takže sa to vyrovnáva a bez stopiek sa nedá povedať, ktoré auto je rýchlejšie. Inak je motor tichý a kultivovaný, ani pri vytočení nemá nijak vzrušujúci zvuk a chýba mu špička. Teraz si poštvem labela a iných zástancov automatu, ale opäť sa mi potvrdilo, že mi automat v aute tohto typu jednoducho vadí: v normálnom režime občas s preradením váha, v športovom režime naopak zbytočne drží rýchlosť a manuálny režim je už úplná blbosť: manuálne radenie je do boku, t.j. ťuknutím páčky doľava a doprava, čo je úplne neintuitívne (a napr. keď ťukne dvakrát do prava, tak na prvé ťuknutie preradí a na druhé vyjde z manuálneho režimu do automatického) a po chvíli človek rezignuje a nechá to tak. 8-stupňové ZF je určite lepšia prevodovka. Inak ale odstupňovanie 7G-Tronicu je bez výhrad, 1 až 6 naskladané tak aurát, aby mal motor vždy optimálne otáčky, so sedmičkou ako rýchlobehom. Čo sa týka podvozka, je to taký optimálny stred pre auto danej kategórie: komfortné a kultivované, nerovnosti filtruje (najmä zvukovo) o chlp lepšie, ako Mondeo, na druhej strane ani v agilite nijak nezaostáva; neviem posúdiť, do akej miery sa na tom podieľajú jednotlivé faktory (napr. pneu 225/45R17 vs. 215/55R16), ale rozdiely nie sú citeľné, cítiť však menšiu masu karosérie. Na druhej strane som auto moc nehnal, takže odlišný charakter ako zadokolky zohľadniť neviem. Celkovo však Céčko (aspoň v tejto motorizácii) nie je auto, ktoré by človeka lákalo k rýchlej jazde, naopak svojím charakterom (tichý, odspodu ťahajúci benzín bez špičky, komfortný podvozok, automat) zvádza k pohodovej, nijak dramatickej jazde. Teda ideálne pre majiteľku (ja mám ale iné preferencie).