Kazde preradovanie "obtazuje", pretoze na chvilu prerusi posobenie krutiaceho momentu na kolesa (snad okrem variatora). Okrem toho kazdym preradovanim vznikaju urcite straty.
A len tak na okraj: skoro u kazdeho testovaneho auta citam chvaly o tom, aky ma uzasny linearny zatach, aka krasne plocha je krivka krutiaceho momentu, a ake siroke je spektrum vyuzitelnych otacok. A zrazu sa niekomu zda ze potrebujeme 10-stupnove prevodovky. To mi akosi spolu nepasuje...