Tebe usla cela pointa:
1. Rozdiel 1,8s pri porovnani udajov je zmiesne a hlavne, ked zoberieme ze 1,4 16V zacina v oblasti, kde sa nic moc nedeje.
2. Precitaj si clanky na auto.cz o motorizacii, kde sa pise o nevyraznom agregate.
3. Berem do uvahy, ze su to rozdielne kategorie, ale ved prave preto, ked uz mam octaviu, tak cakam istu dynamiku a nie dynamiku nakupnych tasiek. Mnoho majitelov 1,2 octaviii sa bude chovat ako by mali nadauto. Zistia to sami.
4. Preco sa pri teste fabii 1,4 ( male auto ) pise o nevyraznom motore a zrazu pri teste octavie 3 1,2 TSI s podobnymi parametrami sa uz nepise o nevyraznom, ale zrazu dostatocne dymamickom aute ( pre vodicove potreby ). Kde je trochu objektivity. Ale tu pozname dovod Skoda nakazala. Ved musime predsa napisat, ked zaklad 1,2 63kW stoji 14000eur a 1,2 77kW 15300eur. Mily vodic musi ti byt vstepovane 1,2 TSI je dynamicke auto nemozme povedat, ak chce niekto octaviu III s motorom, ktory ma aj nejaku vykonovu rezervu pri benzinoch, tak musi kupit 1,4 TSI 103kW v zaklade za 17170 eur v holatku. V pripade nejakej vybavy nie je problem sa priblizit k 20 000eur. Toto sa nemoze len tak sirit, to kazi dojem. Kto len trochu rozmysla, tak mu je jasne kolko stoji normalna octavia 3 s odpovedajucim motorom danej triede.