Ahoj Diskus!
Som rád, že si pridal na danú tému zopár svojich postrehov. Vidíš, pri Ceede máme rovnaký názor, pri Megane (v mojom prípade Fluence) tiež, s Corollou som nemal tú česť. Mdlosť Ceedu podľa mňa nespočíva v 5 stupňovej prevodovke. Ani na dvojke či trojke (ľahké prevody) motor príliš neťahá a reakcia na plyn nie je zrovna spontánna. A to v celom otáčkovom pásme. A súčasné 6 stupňové prevodovky výrazne prvých 5 stupňov neodľahčujú. 6. stupeň sa používa ako rýchlobeh (na zníženie otáčok), takže maximálna rýchlosť sa dosahuje na 5. stupni (to je aj prípad Jetty 1,2 TSI). Neviem, ako je sprevodovaný Ceed, ale nevýhoda chýbajúceho jedného stupňa v prevodovke by sa prejavila naplno len v prípade, že Ceed by mal 5. stupeň ako rýchlobeh a maximálku by dosahoval na štvorke, čo podľa mňa nie je prípad Ceedu (ale keďže s ním jazdíš, tak ma oprav ak sa mýlim).
Čo sa týka Tvojho sklamania z 1,2 TSI. Ešte najsamprv uvediem, že nie som predajca VW a nie som VW pozitív ani VW negatív, že nikoho nenabádam, aby kupoval to či ono, ide mi len o dobro veci- podeliť sa so svojimi skúsenosťami. Neviem pri akej príležitosti si skúšal 1,2 TSI, či sa jednalo o klasickú predvádzaciu jazdu alebo niečo iné. Napríklad ja som po predvádzacej jazde tiež nebol nejako extra ohúrený. Cítil som, že je to lepšie ako atmosférické 1,6 čo som skúšal predtým, ale až taký veľký rozdiel som zas necítil. A že to nebola economy run súťaž o tom svedčí spotreba cca. 10l. Hlavné čo ma zaujímalo pri testovacej jazde, bolo zistiť, ako spontánne reaguje turbodúchadlo na stlačenie plynu, lebo som chcel zistiť, či sa motor správa ako diesel, kde sa vo väčšej alebo menšej miere vyskytuje turbodiera až v nejakých 80% otáčkového spektra, alebo je to lepšie. Takže som výrazne stláčal plyn a sledoval rýchlosť odozvy. Väčšinou v nižších otáčkach, keďže auto nebolo moje a k požičaným veciam sa právam s väčšou bázňou ako k vlastným. Ohúrený som nebol ťahom motora v nižších otáčkach do 2500-3000 ot./min (ale určite to nebolo horšie ako v 1,6 atmosfére). Keď už som sa vozil v našom aute, pri športovejšej jazde som motor točil a tu sa dostavila tá náklonnosť k tomuto motoru. Takže ak si motor nevytáčal niekde nad 3000 otáčok a neoslovilo ťa to, tak sme sa zhodli. Ak si motor vytáčal na 4000- 4500 otáčok, potom máme iný názor. Čo nie je žiadna tragédia.
A potom udržať 1,2 TSI permanentne na otáčkach nad 3000 na verejných komunikáciách nie je žiadny extrém, kdežto udržať atmosféru nad 4500 to už slušný extrém je.
Čo sa týka spoľahlivosti, tak neviem ako bude, ale viem ako bolo a ako je. Pred prvou prehliadkou sa ozývali z motora rušivé zvuky, po nej už nie. Nechceli povedať čo všetko na tom robili, ale nevymieňali tam nič vo veľkom. Teraz máme najazdených 80 000 km a je ticho.
Prajem Ti veľa šťastných kilometrov na novom aute