tvoj problem je ze si si kupil motor ktory pre teba nie je absolutne vhodny. Uz len z titulu ze na nom jazdi prevazne manzelka. Tie rady co som ti dal su nie moje vymyslene ale od skusenych mechanikov. Je zaujimave ze na jednej strane nadavas ze ford montuje *.itko DPF aby odrbkal zakaznikov a na druhej si ochotny verit tym podrganym zelenym sipkam kedy radit. Len tak mimo temy jazdou pod 1700-1800 otacok si dodrbkavas aj dvojhmotovy zotrvacnik. A dalsia vec ze aj so studenym motorom mas jazdit v spektre 2000-2500 otacok. V tychto otackach dochadza k dokonalemu a najefektivnejsiemu spalovaniu zmesi a nevznika ti tolko sraciek v podobe tuhych castic ako v prilis nizkych otackach. Ano, ludia si myslia ze diesel bude jazdit pomaly od 1000 otacok, ale to je chujovina, strasna chujovina. Bohuzial a teraz to neber uplne osobne lebo takych ludi ako ty je vela, si sa nechal nachytat na hruskach a kupil si si auto ktoreho hlavny potencial (dialnice) ostava nevyuzity a tvoja zena ti ten motor akurat totalne dose.rie... Bohuzial. Bol som mozno tvrdy ale to co ti pisem nie su moje vyplody ale skusenosti ludi co s tym robia denno denne...