Vdaka, tie upravy by uz boli, problem ako vacsinou su financie, vsetko musi ist postupne a pomaly :-)
Ono Swift vyrabajuci v rokoch 2005-2010 nemal v riadiacej jednotke nativne podporu tepomatu. Podobne je na tom Splash aj SX4. Je vobec zazrak, ze sa nieco taketo poadrilo vyrobit. Funguje to ale len pre modely s elektronickym plynovym pedalom. Princip je asi nasledovny:
Rozpoji sa kabelaz pri plynovom pedali, vlozi sa tam medzikus, ten sa zapoji do tej malej krabicky (nazvime to RJ tempomatu) a ta krabicka sa nasledne prepoji s ovladanim na volante a cez dalsiu kabelaz sa prepoji s OBD zasuvkou koli komunikacii s hlavnou RJ v aute. Ta mala krabicka potom len posiela elekronicku informaciu do elektronickeho plynoveho pedalu o tom, akou akou rychlostou je pedal "stlaceny" (realne uz ale noha na nom nieje).
Novy Swift uz nativnu podporu Tempomatu ma.
Preto je rozdiel aj v cene. Tempomat ma vysiel na 400,- EUR, montovat budem v piatok/sobotu. Napr do Fabie tiez staci len kupit packu (cca 30,- az 60,- EUR), natiahnut jeden kablik a v RJ odblokovat funkciu Tempomat. V celku lacna a rychla zalezitost. Skoda ze SUZUKI na toto nemyslelo uz pred 7 rokmi pri uvadzani Swifta/Splasha a SX4 na trh. Pritom uz vtedy ako jeden z mala v danom segmente davali perfektny bezklucovy vstup a start. :-)
J.