S2000 je kousavá svině, to je o ni známo. Prý hodně pomůže výměna standardního svoru za lamelový KAAZ a auto je pak za limitem mnohem čitelnější. Ovládat v té samé situaci MX-5 je mnohem snadnější, proto se není třeba bát vyššího výkonu.
Obavy o nárůst výkonu kompresorované MX-5 bych neměl. Za prvé je to tak rozšířená úprava, že kity a oblboáky jednotek (popřípadě jiné ŘJ) už jsou jednotlivým motorizacím vyloženě ušité na míru a navíc, 1.8 je defakto konstruovaná jako přeplňovaný motor (viz 323 GTX), pouze odtuněný do atmosférické podoby...