Aj v testoch pisu, ze 6 kvalt chyba ale su dva pohlady na 6kvalt.. niekomu sa paci ako krasne stichne motor, ale ono pokial to nie je turbo, tak na kopcovitej dialnici sa potom clovek viac narobi s prevodovou pakou... V horsom pripade sa stava, ze vyrobca urobi kratsiu 5ku a potom treba naozaj saltovat docela casto..
Na diesle davaju 6tku preto, lebo su najsilnejsie v dolnom pasme otacok. S 2.0 HDI mam skusenost, ze cca od 3500 otacok straca tah a zacina hodne hucat. U diesla 6-tka pomaha drzat otacky v pasme najvacsieho momentu. 1.6 CVT ma moment hodne vysoko, tak asi preto tam tu 6-tku nedali..