< původní příspěvek < Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nazdar chlape
Jedinej problém je právě v tom aditivu, jehož zbytky po prohoření ulpívají na povrchu a snižují tím funkční plochu a prostupnost filtru. To je, tak jak mi to bylo řečeno, v podstatě ten hlavní důvod nutnosti "mechanické regenerace" filtru. Jsem ale zvědavej jak daleko se dostane vývoj v průbehu 5-6 let. Mám dojem, že jakýsi bezůdržbový otevřený filtr, používá v současnosti jen Toyota. Ale netuším jestli jde přímo o DPF nebo jen o filtr zachycující sloučeniny dusíku...