Motor není s koly spojen pevně. Mezi motorem a převodovkou je soustava torzních pružin (aka dvouhmotový setrvačník). Jelikož záběr motoru není plynulý (jsou to pulzy), tak nějak kmitá kliková hřídel, blok motoru ve svých ložiscích, dvouhmotový setrvačník a ve výsledku i kola. Všechno se navzájem ovlivňuje. Gumy a převodovka jsou zticha, dvouhmotový setrvačník mám vpořádku (takže nerachotí), kliková hřídel nemá vůli (akorát se kroutí) a vlastní zvuk spalování je v interiéru velmi tichý. Tyhle frekvence vydává motor jako celek, jak kmitá ve svém uložení, jehož frekvence je teď díky pneumatikám rozhozená. Nejsem hluchej, dokonce si myslim, že slyšim velice dobře. Zvuk motoru v záběru je to jediný, co se změnilo.