Jazdil som s tymto systemom v LS600h, kde je schopne auto aj zastavit, t.j. v meste nastavis tempomat na 70km/h a zavesis sa za auto pred tebou, ak to zacne spomalovat a zastavi, zastavis s nim aj ty. Po napr naskoceni zelenej staci jemne akcelerovat, resumovat tempomat a auto opatovne zrychli na rychlost auta pred tebou - t.j. je to mimoriadna frajerina pred spolujadzcami lebo na rovnej ceste sa doslovne mozes otocit dozadu a sledovat vyplasene xichty >:D
Na slovenskej dialnici je vsak tento system bohuzial dost nefunkcny. Minimalny rozostup je 1 sekunda, pri 140km/h mi vsak pride akoby bral do uvahy minimalne sekundy 2 (resp ked je rozdiel rychlosti tvojej a auta pred tebou vyssi, tak spomalovat zacne aj 100m pred tym autom 8-s) a teda Napr ked dobiehas pomalsie auto v lavom pruhu, ktory uz ma vyhodenu smerovku takze vies ze sa v pohode stihne uhnut, tak napriek tomu ti auto spomali a potom zasa zbytocne zrychluje. Nemal som z toho dobry pocit. Ale verim, ze na americkej dialnici to moze fungovat.
Celkovo som mal z tej LS600h taky zmiesany pocit. Ako pise sportcar, ked mame niekedy pocit, ze IS je svojim sposobom nedokoncene auto (za par $$$ mohli upravit uz iba drobnosti a byt daleko pred konkurenciou) tak u LS to plati trojnasobne a hlavne nechapem ze u takehoto typu auta spravia balikovy system vybavy...