Volkswagen Golf VI GTD 1K CBBBFD6 AC
zobrazit fotogalerii (90 fotek)
Navigace
- Fotky
- Novinky (4.7.2010)
- Komentáře
- Popis vozu
- Silné stránky
- Slabé stránky
- Zkušenosti se servisem
- Zkušenosti s prodejcem
Popis vozu
VW GOLF GTD DSG
2.0 TURBO DIESEL
9 airbagů -euroNCAP 5 hvězd
ESP,ABS,EDS,ASR,MSR a nevim co všechno :D..a dokonce i XDS (díky radě WL :D)
asistent pro rozjezd do kopce
palubní počítač plus
climatronic
posilovač řízení, který mění svou sílu
čidla na stěrače
diody ve zpětných zrcátkách (jedna na každém zrc. blikající informativně pro řidiče, a asi 4 z přední strany zrcátka klasicky)
černé obložení stropu
bederní opěrky
bi-xenony vpředu
led diody vzadu
rádio RCD 510 ,DYNAUDIO , aux-in, čtečka sd karet,changer 6 CD
zimní paket (vyhřívané přední sedadla + ostřikovače)
paket odkládacích prostor + loketní opěrka (síťky v kufru,šuplíky pod sedačkama)
----------------------------------------------------
jako né silnou stránku vozu,ale jako dobré vychytávky bych označil napřiklad:
1) ve spojení s automatem- nemůžete tomu šlápnout na krk,pokud není teplota oleje podle mě na 50 stupních,já to zkoušet nebudu, počkam si na 90 :-) ...respektive můžete,ale automat sám okamžitě řadí na vyšší stupeň.
2)bi-xenonová světla,moje první zkušenost s nima...to, co předvádějí v zatáčkách je neskutečný,,,vidíte skoro jak za dne....při zrychlování taky nějak podivně měněj úhel,,,
..podle stupně otáčení volantem a rychlosti neustále vypočítávají kam mají svítit...a co líp,ono to funguje!!
3)samozatmavovací interierové zrcátko,interierové červene osvětlení,které neruší..(známé z BMW)
4)černý strop - díky němu je auto o x procent útulnější než klasický golf
5)multifunkčí volant - - i když modu sploštělých volantů moc nemusim,tady jsem to už překous:).....na volantu si najde to správné místo snad každý (a je dostatečně nastavitelný)
6)možnost nastavení zpětných zrcátek synchronně, tzn. nastavujete levé z pohledu řidiče,automaticky se nastavuje pravé...pokud vám to vadí,můžete vypnout....nebo jednoduše přehodit na pravé zrcátko a donastavit pravé
7)osvětlení nohou- jeho detailní nastavení...můžete si měnit svítivost žárovek,,,nechat zaplé při cestě atd...blbost,ale dobrý :)
8) a naposled zpětné zrcátka )...při parkování u obrubníku jdou sklopit tak,že vidíte opravdu až na zem...v příplatkové výbavě byla tato "funkce" automatická při zařazení zpátečky..
9)dioda ve zpětném zrcátku, která dává jistotu při blikání :)
.....tak začnu nějakou lehkou recenzí...a časem budu doplňovat a doplňovat,
první věc, co často slyšim je proč je to třídveřak....jednoduše,je o 100% procent hezčí,bude se taky o něco mín kroutit,i když asi né znatelně:) a díky velikým dveřím se do něj daleko lépe nasedá...horší to může pro někoho být s podáváním pásu,,,který je snad až na zadních sedadlách:D...ale to neni můj problém...
....MOTOR,vynikající, dostatečné kultivovaný, podávající dostatečnou hnací sílu...jehož kroutící moment je při mokré silnici obtížné dostat na silnici i na trojku...- to je problém snad všech dieslů s poháněnou jednou nápravou....
-na diesel má široké spektrum využitelných otáček ,neni otravně chrochtavý...a při vytočení nad 2000 ot. se ozývá rezonátor,jehož zvuk diesel rozhodně nepřipomíná..
-auto si díky motoru zachovává úspornost,ale pořád je dostatečně svižný a .....a úsporný
..podvozek,kdo jel v jakymkoliv golfu ví o čem mluvim...i přes tvrdší odpružení a 17 kola, které jsou v sérii k GTD ,(možnost nadstandart 18 ), je golf stále pohodlný..krásně žehlí výmoly...je dostatečně stabilní na okreskách i na dálnici ve vysokých rychlostech, při dokonalém odhlučnění je to skvělé auto na cestování. - odhlučněnost dokazuje i fakt, že VW k výrobě golfa VI rozebrali konkurenční vozidla stejné a výšší třídy, aby mohli "okoukat" - sprostě zkopčit, všechny prvky, které odhlučňují kabinu .
...PŘEVODOVKA, normálně bych snad napsal jen přesná,nebo bych to shrnul do pár slov....ale u DSG se přecejenom musíte trochu rozepsat....je to starší 6 kvalt v olejové bázy, který se jako první dával už do G R32 ,kde mohl mít právě díky olejové bázi s kombinací s vysokýmu výkonem problém s chlazením....toto DSG je trochu upravené,ale pořád je blíže tomu z R32 než novému 7 kvaltu,který se montuje do automobilů s nížším výkonem- především kroutícím momentem.DSG je stejné jako v GTI,v GOLFU eR a Sciroccu eR...
-převodovka je fenomenální...neuveřitelně hbitá,,,díky dvěma spojkám rychle přeřazuje a ví přesně kdy vám má pomoct bržděním motorem ,nebo přeřazení nahoru- díky koordinaci s brzdovým pedálem...režim sport je znát,,cítíte,vidíte a slyšíte že nechává motor například při průjezdu zatáčkou co nejnižší stupeň,,nepodřadí nahoru jako v režimu D pro co možná nejlepší akceleraci...
-převody jsou skvělé - na dálnici 130 km/h zhruba 2500 otáček/min
-asistent při rozjezdu do kopce,nebo při couvání do kopce - nenechá vás jet opačným směrem než kam chcete- to skrýva nevýhodu že zadní třmeny na místě při zatáčení skřipou od toho,jak pořád přibržďůjí (uvidíme,jestli neskřipou novotou..ale přecejenom už to má 5000 km)
..INTERIÉR- dokonalost...všude samé obložení,koberečky,měkké plasty,,v kombinaci s černym stropem stejně jako v GTI je to neskutečně útulný auto,volant se dá držet na více místech,takže taky doobrý...vynikající rádio RCD 510 Dynaudio 300 W 8 REPRO, aux-in zdířka,changer na 6 cd uvnitř rádia,čtečka sd karet ...skvělý...
-příplatková opěrka s velkou možností nastavení je taky k nezaplacení
-příplatkové šuplíky pod sedákama jsou praktické,ale mají nosnost pouze kilo a půl:D...plus doplňkové síťky v kufru jsou praktické.
-před spolujezdcem je klasická odkládací skříňka s možností chlazení
-do dveří se vejde 1,5 l flaška,
-vynikající posed za volantem
-dostačující kufr
-vyhřívané sedačky
Silné stránky
-dostatečně tvrdý, stabilní podvozek
-převodovka převodovka převodovka!..neskutečně rychlá a bezchybně naprogramovaná,inteligentní...
v režimu sport funguje přesně tak, jak má...pokud vás nebaví,stačí kliknout na pádýlko :-) pod volantem a řadit sám,komu to vadí,může řadit klasicky pákou..dolu minus nahoru plus..(ne až tak klasicky)) spojkovej pedál tam přecejenom chybí)
-a když náhodou zapomenete řadit,nebo budete potřebovat rychle zabrzdit...nechcípne vám to,automat se sám sepne...
-o DSG jsem často četl že při nízkých rychlostech - při popojíždení cuká...psali to i seriozni týdeníky,tak jsem se toho bál....omyl,,nevím,jestli jsem vycvičenej z horších aut,,,nebo jestli jsou oni zhečkaný limuzínama,,,,já žadný cukání nepocituju....ani pri prerazeni na zpatecku...
-dobře dávkovatelné brzdy
-pružný motor- na naftový motor má široké spektrum využitelných otáček
-zvuk,díky reozonátoru ve výfuku
-interiér-špičkové dílenské zpracování, kvalita materiálů v interiéru
-úsporný motor
-hodně odkládacích prostor
-chladnička před spolujezdcem
-bezpečnost - 5 hvězd euroNCAP
-světla v noci- předvádějí neskutečné divadlo
-sedadla s bezvadnym vedením,dostatečné nastavení-vejde se člověk s 200 cm a na cestu uvidí i 150 cm....
Slabé stránky
-brdový pedál je výš, než plynový
-omezovač otáček při volnoběhu, max 2500 ot. - ale u dieselu to ani nevadí :-) kdo by tůroval diesel :D
-odkládací schránka na brýle je mini .možná tak na dioptrické
-u DSG nevidíte při sluníčku co máte zařazeno, až po pár vteřinách na palub.pocit. plus
Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):
zatím žádné
Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)
bez problémů
Novinky
- 4.7.2010 16:20 - tak už jsme překročili 15 000 km
- .. výměna oleje a filtru, současný stav tacho asi 17500 km.....všechno funguje, nic nevrže, nic nechrastí, jede líp a líp a hlavně pořád slouží,,,)
- 9.4.2010 20:12 - oproti včerejšku- dopplnění fotografií + první fáze dopisování recenze
- nové foto, doplnění recenze
Fotogalerie
Diskuse: Volkswagen Golf VI GTD 1K CBBBFD6 AC
zobrazené auto není aktivní, nelze diskutovat

























































































