no TDI si člověk kupuje kvůli spotřebě a protože ho pak lépe jednou prodá. A je větší výběr. Já byl vždy benzínový, takže na výběr bylo vždy méně aut - většinou ale hezky vybavené a nebo jsem musel objednat nové a čekat.
když vyšla nová Q5, už jsem jí málem objednal s 3,2 FSI, ale nakonec jsem vzal skladovku 2.0 T a byl jsem spokojen.

Ještě před rokem jsem se bál, že naftu začnou cpát i do sportovních aut (nebo do letadel a to se už stalo) ale co teď čtu, jak už i nafťákům dochází, jak je to drahý špás - fitry, vstřiky, v mrazu nestartuje,... a benzíny už se spotřebou klesly ... tak třeba se to začne obracet k benzínu. Už proto, že jet za nafťákem, jakkoli moderním je utrpení. Mi to prostě smrdí, nemůžu si pomoct.

ahoj. No Nordschleife jsem si měřil na stopkách a 8,52 ale bylo to jedno z prvních kol. Pak jsme jezdili s kolegou Camaristou a navzájem se natáčeli . A pak mi ostudně došel benzín. Stopoval jsem to od stejného místa do stejného místa na cílové rovince.(je zajímavé, že na xboxu ve Forze 4 to nedám líp a to se nemusím bát...samozřejmě se stejným autem)
Měli jsme štěstí, jel jsem tam s KSA a na okruhu byl pouze německý klub sportovních aut. A byl jsem tam jen jednou, je to šíleně drahá akce - cesta, ubytování, samotný okruh... .
Po nás kolem 17 hod se začaly dít strašné věci. Všechny příjezdové cesty na smyčku se ucpaly normálními zájemci o okruh, takže od orezlých Peugeotů 205 po Ford Galaxy plus motorky.. v tom bych nechtěl jezdit ani zadarmo. Ale je fakt, že oni jezdí pomalu a člověk je rychle předjede (pokud se tam nemotají po trati)

Obecně ale Brno i Most mám s Vette i s 911 pomalejší než s motorkou. Je pravda, že motorku na okruzích trénuju asi 5 let. :-) :-) :-)

Zdravim, moc pěkné auto ;-) Když jsem viděl před pár dny na fotkách novou Z06 2015, tak jsem se málem po*ral... neskutečně krásné auto ;-) Osobně jsem také vždy tíhnul spíše ke Corvette než k 911, takže úplně chápu tvůj výběr. Jen jsem se chtěl zeptat (jelikož jsem to nikde v recenzi nenašel), za kolik cca jezdíš Nordschleife? Zajímá mě případný tvůj rozdíl mezi turistickou jízdou za plného provozu čas BTG (Bridge to Gate) a uzavřeným okruhem při nějaké akci, kde je doprava podstatně nižší (ideálně také BTG) :-) Pokud to nechceš psát sem, pošli mi to kdyžtak prosím do soukromé zprávy. Děkuji a přeji hezký den!! ;-) :yes:

Díky za doplnění popisu motoru. Jak jsem to dočetl, tak mne napadlo "Zas*ané TDI proč jsem nezval 3.2fsi" (ačkoli i ten tdi má pěknej zvuk) a dále začali choutky na laděný výfuk a čip. Závist :).

Není to sice za rohem, ale zase z LB do Prahy se dá celkem frčet, ne ? ;-)

no servis zatím jen běžné věci, nic závažného ale pořád je to nové auto se 40 tis km. A co se týče výběru auta, jasně že jsem frfal, zvlášť když jsem přesednul z 911. Ale ten interier opravdu není špatný a jízdní vlastnosti jsou velmi příjemné a navíc je nás méně než 911 ;-)
Dokud jsem s ní nezačal jezdit, považoval jsem to auto za druhou ligu, ale teď vím, že je to jen chybějícím marketingem na starém kontinentu a neznalostí.

Jediné co mě štve, je že mám servis až v Praze, což jsem ale u 911 měl taky, takže jsem si moc nepolepšil.....

Hezká recenze. Už asi dva měsíce o corvette špekuluju, ale pořád jsem se vymlouval, že jsem ji v reálu prakticky neviděl a hlavně nikde není žádná recenze a zkušenosti a bez toho se mi moc kupovat nechce.. Takže jsi mi nasadil zas o něco většího brouka do hlavy :-)

Už jsi řešil něco závažnějšího ohledně servisu? Co elektronika?

Díky!

já vím a hlavně díky tomu je moje řízení poměrně strmé. Kdyby řízení svíralo menší úhel, byť by se dostal čep dál od kotouče, musel bych víc točit kolečkem. Mohli třeba tu prachovku udělat z žáruvzdorné gumy, nebo nějaký azbestový obal...

fotil jsem, ale i při vytočeném kole to nevychází a sundávat ho nechci :-)
tak je tam aspoň fotka podvozku

Nechci konstruktéry nějak omlouvat, ale poloha čepu řízení na těhlici se nemůže hýbat libovolně. Vychází z nějaké navržené geometrie (Ackerman). To, že je v jeho blízkosti hřející kotouč, je věc delší...samozřejmě se to vše musí řešit současně. I tak mě to překvapuje, není to první generace auta co by vyvíjeli, ale tuším 6-stá. Stále je co zlepšovat ;-). Hoď sem fotku detailu toho čepu, díky.

jak mám to auto rád, jednu věc vůbec nechápu. I když můj mechanik od Corvetty říká, že to není auto na okruh, určitě je to ale auto na sportovní jízdu. A až udělám fotku, pochopíte co soudruzi v Kentucky nedomysleli. Kulový čep řízení je cca necelý cm daleko od předního brzdového kotouče.
Takže když se brzdy hodně zahřejí, prachovka, která kryje čep se samozřejmě roztaví. Mechanik mne varoval už když jsem tam byl poprvé, že se mi to po okruhovém ježdění stane. A stalo se :-) .
Čepy jsem nakonec musel měnit celé, samotné prachovky nešly. (navíc asi je to lepší, ten čep mohl mít v sobě nečistoty a časem by začal klepat)
Je tam místo ten čep mít kousek dát, třeba až za krycím plechem kotoučů, ale oni si asi vyrábějí uměle zákazníky na servis a na díly....
P.S. dvě zadní gumy (30 tis Kč), mizí opravdu bleskově, když se jede ostře. Slicky jsem na autě ale nikdy neměl - právě pro to nepohodlné přezouvání a pípání.
tož tak na světě :-)

jj tvé rozhodnutí chápu, auto dostává na frak. Sice to zvládne, ale potřebuje pravidelný servis a ty náklady jsou pak neúměrně vysoké. Už jen ty gumy a kolik toho vlastně vydrží, když jsou to nějaký lepidla...
Jinak auto je to krásný :-) :yes:

No u Charouze chodi ke kolum s takovym divnym udelatkem bezdratovym, nic do auta nestrka a jen pipa. No tak ci tak, uz je mi to putna. Rok a pul jsem si zazavodil, zjistil ze motorky na okruhu mne bavily vic a aute se na okruhu vic nici. A to mne dovedlo k rozhodnuti uz se na to vybodnout.

Řešením je si koupit diagnostiku (software), pak se připojíš kabelem přes diag. zásuvku a vše si nastavíš sám, čili i přihlásíš čidla ventilků.
Nemám s tím u Vette zkušenost, ale u mého kupéčka to tak funguje, také mám čidla tlaku ve ventilkách. Nemusím tedy do servisu, kamarád si diagnostiku koupil (má ji v noťasu) a vše co potřebuju, mi on nastaví, do autorizáku nemusím.

Určitě půjde přes DIA ty čidla tlaku odhlásit úplně, aby je auto stále nehledalo a dalo se jezdit bez nich.

no je to tak, že Vette nemá kontrolu tlaku snímačem otáček ABS - což je relativně jednoduchý způsob zjištění stavu pneu. Má pod ventilkem čidlo a vysilač. A tady je kámen úrazu - čídlo se musí manuálně přes počítač přiřadit řidící jednotce, každé kolo zvlášť. Když měním kola - tedy i s čidly, tak jednotka ztratí kontakt se napípanými a hlásí xxx u tlaku pneu a v zatáčkách brzdí, protože se bojí, že řidič je *. Podzim a jaro mi nevadí zajet do servisu a nechat si přezutá kola napípat. Ale kdybych to samé měl absolvovat s koly obutými na slicky.... navíc bych na nich musel na okruh dojet a myslet na to, že na nich musím i odjet. (a nebo sehnat pípák a dělat to v boxu)
911 podržela více senzorů, takže kola jsem si mohl měnit dle vlastní libovůle. Řešení je přezouvat gumy na kolech kde jsou senzory napípané a nebo třeba jen měnit senzory... ale to už je divné.

A ano, všechny vette 6. generace mají senzory stejné. (i současné Camaro)

O pár příspěvků výše píšeš ptejte se, tak já se ptám :-)

Zarazily mě ty senzory tlaku a problémy při přehazování kol. Chápu, že u Vette se s nějakou výměnou zimní/letní asi moc nepočítá, ale s výměnou běžné/okruové by se snad počítat mohlo.

Nejde to nějak obejít/odstranit/whatever? A Z06 to tak má taky?

to ano, ale výkon i krouťák je stejný... a to mazání dává jistotu že při velkých géčkách v zatáčce, ale asi i při brždění a rozjezdech zajistí oleje dostatek tam kde má být. Je hezké, že si s tím takhle vyhráli. Ještě některé nedávné sportovnější Audiny s tím prý měly problém ....

To není obyčejnej LS3 ze základní korvety. Ty máš v autě provedení s mazáním se suchou skříní.
Jinak super volba :yes:

Jojo, pěkné, nejlepší jsou vždy ty neznalé pohledy - ú, kolik melounů to stálo? - až po znechucení diskutérů Novinek.cz - kde na to ten zloděj sakra vzal?...

dodal jsem Ti fotku s radnicí, stačí :-) ?

Těším se, rád bych viděl Liberec na titulce. ;-)