Zkušenosti majitele:

Popis vozu

S tímto krasavcem jsem se poprvé setkal někdy na jaro roku 2005. Jako 15ti letého mě tenkrát ani nenapadlo, že bych jej mohl někdy vlastnit. Již tenkrát mě okouzlil jeho design, na předváděcí jízdě mi tenkrát nejednou rozbušil srdce svými výkony a to to nebyla verze SRT-6 ! Tenkrát jsem naléhal na tátu abychom si také něco takového pořídili, ten to však vyřešil tak že mi nadělil jeho model, který dostal v mé sbírce výsadní postavení. :) O několik let později, když se blížily mé 18té narozeniny jsme s tátou začali přemýšlet v čem budu jezdit. Poskytl mi tedy určitý obnos na koupi ojetého auta, okamžitě jsem šel hledat svou vysněnou káru, jelikož jsem chtěl "sporťáka" hledal jsem v tomto segmentu. Nissany 350z,BMW Z4 Coupe,Audi TT, byly však príliš drahé auta, dokonce i ceny crossfira byly příliš vysoko. Tenkrát se mým vysněným autem měla stát mazda rx8, po konzutacích s několika majiteli tohoto krásného auta jsem usoudil, že peníze na koupi by byly ale na údržbu a spotřebu ne, většina prodávaných kousků měla těsně pod 100k najetými km, při 100k se měla dělat repase na kterou bych neměl... takže hledání neskončilo. Na podzim 2008 jsem na německém serveru mobile.de narazil na crossfire srt6 s nezvykle nízkou cenou, byl nový a stál ani ne 50% původní pořizovací ceny, říkal jsem si že to bude podvodník, ale nedalo mi to a na inzerát jsem odpověděl. Vyklubala se z něj slušná italská firma, která měla na skladě 10 kusů stejné barvy.
Zašel jsem tedy za tátou očekávaje jeho rychlé odmítnutí, ale co se nestalo, jakmile jsem vyslovil svou nabídku ozvalo se hlasité KOUPIT!!!! O několik týdnů později se tedy jelo pro auto.

První setkání si pamatuju docela dobře. Stál přede mnou krásný jako vysochaný z kamene jedním z italských mistrů. Vydržel bych se na něj dívat hodiny, tak se mi líbil. Zalíbila se mi těž jeho tmavě šedá metalíza i přesto že jsem chtěl černého. Myslím si že mu ta šedá velmi sluší. Po nasednuti do auta to již tak dobré nebylo, uviděl jsem ten jednoduchý šedivý interiér a hlavně tu strašnou stříbrnou středovou konzoli. Jednoduchost a strohost je však sportovním autům vlastní, takže si na to nestěžuju. Příjemně mě však překvapily sedadla s velmi dobým vedením. Po otočením kličku v zapalování se ozval dunivý hutný zvuk. Ten den jsem ním najezdil asi 400km, vím že se to nemá ale nedalo mi to a zmáčkl jsem plynový pedál až k podlaze, auto mi málem vytrhlo volant z rukou, takové zrychlení jsem opravdu nečekal, dodnes jsem každý den překvapený jak zrychluje. tímto si u mě vydobyl přezdívku RAKETA. Motor který jde hodně po plynu a úžasný zvuk ve vysokých otáčkách doslova vybízí jej stále točit.
Užil jsem si s ním každý z 4500km které má najeto.

Historie
Chrysler Crossfire byl představen jako koncept na Detroitském autosaloně, autorem tohoto konceptu byl Eric Stoddart. Design měl odkazovat na druhou polovinu 70tých let, obzvláště zadní část odkazuje na auta jako je Ramble Martin. Tento koncept přepracoval anglický designér Andrew Dyson do finální podoby, jak jej vidíme dnes. Chrysler využil spojenectví s mercedesem k co nejrychlejšímu postavení tohoto auta. Asi 59% komponentů pochází od mercedesu, což není zrovna zanedbatelné množstvi. Nachází se zde komponenty z SLK R170 dále také z minulé C-Classe a některé dokonce z S-Classe. Nejvíce zřetelný je to na interiéru, který je téměř celý převzatý ze stařičkého SLK. Výroba začala v červenci 2004 a skončila v létě 2008. Auto bylo montováno v Německu u Karmana. V roce 2005 přišel do výroby kromě kupé také kabriolet a vrcholná verze SRT-6 s komponenty od AMG. Celkově bylo vyprodukováno něco kolem 90 000 kusů, což není mnoho.
Ve verzi SRT-6 jich existuje jen pár tisíc. Důvodem takto nízkých prodejů byly vysoké ceny a prakticky žádná reklama.


Motor
Srdcem tohoto krasavce je 6 válec s objemem 3200ccm dopovaný kompresorem, všech 335koní má původ v hřebčíně AMG. Tento motor se montoval také do Mercedesů SLK32 AMG a C32 AMG. Oproti nim však dostal méně koní a níže položený točivý moment. To si však kompenzuje o několik set kg nižší váhou auta. Motor se spokojí s 95 oktanovým benzinem a vezme si ho přibližně 15l na 100km,ale není problém jet s velkým odříkáním za 10, na druhou stranu v extrémních případech se spotřeba pohybuje na hodnotách přes 30l na 100km. Kapitolou samou o sobě je zvuk, do 3000 ot. krásně duní nad 3000 však začne něco co by málokdo čekal, úplně se změní v řvavou směsici tónů ne nepodobných vzlétající stíhačce, velký podíl na tom ma hlasité ječení kompresoru. Jsem zvědavý co s tím udělá sportovní filtr.

Převodovka
Měla by se tam nacházet automatická převodovka AMG Speedschift s 5ti převody. Převody jsou celkem krátké (Pokusím se je sem později doplnit) Řadí celkem rychle, lepší je ji přepnout do manuálního režimu a nechat ji řadit nahoru a sám si podřazovat, což je na ostrou jízdu optimální.

Brzdy
Jejich účinnost je plně dostačující, což jsem již několikrát vyzkoušel. Nemají tendenci vadnout ani při dlouhém brždění z vysokých rychlostí, ale uvidíme v létě, kdy se budou o dost víc zahřívat.

Podvozek
Celkem tvrdý, jízda po D1 je utrpením neboť narážím hlavou do stropu, připomíná mi to jízdu po schodech. V zatáčkách auto drži velmi dobře, náklony jsou minimální. Další poznatky přidám na jaro po nějaké ostré jízdě.

Design exteriéru
Velmi ojedinělý design, težko k něčemu přirovnat, crossfire je velmi svůj. Andrew Dyson mu nadělil osobité vzezření které je velmi líbive a auto působí rozruch všude kam přijedu. Není také okoukané, málokdo vůbec ví že něco takového vůbec existuje, takže lidé se ptají co je to zač. Člověk by ani neřekl že jej vyráběli v Německu u Karmana. Vzhled podtrhují nádherná kovaná kola s rozměry 18 palců vpředu a 19 vzadu.

Design interiéru
Po pohledu na vnějšek by člověk čekal krásný interíér, opak je pravdou. Většina interiéru pochází ze stařičkého SLK R170. Vevodí mu však sedadla s výborným bočním vedením a emblémem SRT-6. Zajímavý je též pohled na kapličku kde se nachází tacho ocejchované do 320km/h. Volant je sice 4ramenný ale to vůbec nevadí, dostal velmi široký věnec který výborně sedi v ruce, co je zajímavé nedá se nastavit výškově ale pouze podélně.
Nachází se zde audio souprava Infinity s 6ti reproduktory, která má průměrnou úroveň (mám hodně zhýčkané uši,mnohem lepší je poslouchat zvuk motoru než hudbu :) Výhled z auta vpřed je perfektní, do boku kvůli uzoučkým oknům je to už horší. Vzad kvůli malému okýnku a velkému křidlu není vidět nic :D. Takže umění používat boční zrcátka je nezbytné.

Kufr
To je věc která mě překvapila, nečekal jsem že bude takto prostorný. Pokusím se jej vyfotit plně naložený věcmi. Jet na dovolenou není podlě mě problém.

Planované úpravy
Vzhledem k tomu, že není příliš velký (téměř žádný) výběr dílů tak budou asi minimálni. Chtěl bych si pořídit difuzor od moparu, což je jediný díl pro exteriér který jsem našel :DDD. Pokud mi nebude stačit výkon tak bych uvažoval o CAI popřípadě o překladkování kompresoru :) Pokud víte o nějakých dílech tak dejte vědět :)

Celkově jsem s autem velmi spokojený od mala jsem si přál mít sportovní auto a tento sen se mi splnil (díky tati) Časem se pokusím doplnit další informace a zkušenosti a hlavně další fotky.

Silné stránky

+exotičnost
+výkon motoru
+jízdní vlastnosti
+zvuk
+design

Slabé stránky

-spotřeba
-zpracování interiéru
-náklady na údržbu

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

zatím žádné poruchy, auto má najeto 4500 km takže dosud nebylo ani na první garančce

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto bylo koupeno minulý rok na podzim v itálii jako nové a dovezeno k nám. Záruka 2 roky byla u nás bez problémů uznána. Italové k prodeji přistupovali profesionálně a velmi korektně.

Novinky

24.8.2010 - Na prodej !

Kdyby měl někdo zájem tak mi napište zprávu, cena dohodou

12.5.2010 - Nové pneu

Tak mi přišly nové pneu - Pirelli PZERO, jsem zvědav jaké budou v porovnání s PilotSportama

10.4.2010 - RENOCAR TUNING JARO 2010

Příjemná to akce :) Počasí bylo všelijaké chvíli pršelo chvíli svítilo slunce, trať byla většinu času suchá. Jízdy bohužel z velké části obsadil KSA... Zůčastnil jsem se závodu do vrchu a volných jízd. Poznatky: Chce to lepší brzdy po pěti docela ostrých kolech už to vůbec nebrzdil, jinak mě docela zklamaly gumy Michelin PS2 které mám obuté, čtvrté kolo byly i přes docela chladné počasí značne přehřáté a odlepovaly se...

21.4.2009 - První porucha

Přišel jsem si tak ráno k autu, jak tak jdu garaží cosi mi šplouchá pod nohama, udiveně se podívám na tu obrovskou kaluž narůžovělé kapaliny, prním kontaktem této kapaliny s mou rukou usuzuji a jé je olej. Čvachtal jsem se v něčem co mělo být v převodovce, což není dobré, auto tedy putovalo do servisu, kde mi řekli že je to banalita kterou odstraňovali na několika AMGéčkách, prý vadně těsnící zásuvka do automatu.

2.4.2009 - Letní gumy

Konečně letní gumy, oproti zimním je to 100 a 1 :) drží jak přibité ( Michelin SPORT )

16.2.2009 - Zvuk

Tak tady máte nějaké to video abyste měli představu o zvuku :). Je to sice z dyna, ale je to nejblíže pravdě protože na neutrál není zaplý kompresor a zvuk to má úplně jiný ...
odkaz na video: http://www.youtube.com/watch?v=fA0Adt1g9Vs
btw: to auto má CAI takže o trošku jiný zvuk to přeci jenom má

10.2.2009 - ESP

Zapoměl jsem vám tam napsat že to má docela archaické esp které vás hodně pustí :) skoro nějak takto http://www.youtube.com/watch?v=-2gmk5rjBd8

10.2.2009 - Historie

Přidána stručná historie. Pracuji na technických podrobnostech.

Video

Přímý odkaz na video: http://www.youtube.com/watch?v=5tHhQG09-eA

Další vozy značky Chrysler

Chrysler Crossfire Roadster 3,2 V6 (2005)

hodnocení auta čtenáři: 9,22 b. | spokojenost majitele: 8 b.
přidáno: 7.3.2007 | majitel: mabarcz | příspěvků: 58

Chrysler 300C 5,7 V8 HEMI (2005)

hodnocení auta čtenáři: 9,94 b. | spokojenost majitele: 9 b.
přidáno: 12.4.2010 | majitel: Barrichello | příspěvků: 53

Chrysler 300M (1999)

hodnocení auta čtenáři: 9,74 b. | spokojenost majitele: 9 b.
přidáno: 29.3.2008 | majitel: thomast | příspěvků: 10

Chrysler Town Country 3,8 V6 Touring Signature series STOW 'n' GO (2005)

hodnocení auta čtenáři: 9,68 b. | spokojenost majitele: 9 b.
přidáno: 23.10.2008 | majitel: Johnny_M | přidat příspěvek

Chrysler Sebring 2,7 LX (2001)

hodnocení auta čtenáři: 9,67 b. | spokojenost majitele: 9 b.
přidáno: 11.7.2007 | majitel: Barrichello | příspěvků: 49

Zloun

skutečné jméno: Milan Lupač

 muž

věk: 20 let

ICQ: 193565652