Ford Mondeo

Turbo KO

Ano ano, je to tak, jednoho krásného dne se na mě rozblikala kontrolka žhavení. První podezření padlo na KO vstřikovače včetně čerpadla, přechod do nouzáku byl ovšem ihned po menším sešlápnutí plynu. Diagnostika vyloučila čerpadlo i vstřiky a odhalila problém turba, konkrétně KO servo naklápění lopatek. Přistoupil jsem tedy už ve svém servise Ford garáž, k řešení situace. Autorizovaný ford vám provede výměnu celého turba v řádu za 40000kč, můj servis mi jí nabídl cca za 25000kč. Rovněž mi ovšem nabídl možnost opravy této pandořiny skříňky, servis spolupracuje s jistým člověkem zabývajícím se těmito problémy, plošňáku a zapojení. Jedinou překážkou bylo to, že toto zapojení tato osoba řešila poprvé, bylo tedy nutné pochopit celé zapojení, to se povedlo, byla odhalena erorová součástka, vše se zdálo být v pořádku, ovšem chod serva byl cukavý nepravidelný a hlučný. Následovalo opětovné rozebrání a zkoumání motoru. Ten odhalil jasnou příčinu celé záležitosti. Komutátor se proměnil v prach, uhlíky následně zkratovali vinutí a elektroniku, motor byl tedy nahrazen novým podobných parametrů, turbo je tedy zase jako nové. Je ovšem žalostné že mechanický díl přežije elektrický, ford po roce 2003 nahradil hydraulicky řízené naklápění elektronickým. Elektroniku ovšem asi zapoměli přizpůsobit podmínkám v jakých servo pracuje, vibrace a teplota udělala své. My máme ale po problému, doufejme že na dlouhou dobu, nově osazený motor by měl být několikrát odolnější než fordí. Do galerie jsem přidal fotky elektro a mechanické části.

Přidali jsme pár nových foteček, focené ještě v Eurodieslu, na fotkách je rádio ještě na kazety, fuuuj, po dlouhém přemlouvání nám ho vyměnili za CD, tralala lalala, jinak dokáže přehrávat i přepalované RW, to jen tak. První mrazy nepřinesly žádné nekultivované pazvuky, vše zatím funguje tak jak má ťuk ťuk.

Dnes nám mondíka poprášil první český snížek:O) snad se mu to líbilo, v zimě na něj čeká spousta práce :O)

Aktualizace 18.9. 2007
Tak jsem se včera vrátil z prohlídky sice né z autorizovaného, ale servisu, co se zabývá výhradně fordíky. Doporučil mi jej kolega z práce co má focuse.Auto mu dovezli z německa, a starají se mu o veškerý servis, naprosto mě uchvátil rodinný přístup, možná toho teď lituji že jsme mondíka kupovali přes bazar, no ale teď už se nedá nic dělat, zpátky k prohlídce:O)Když jsme byli na výměně oleje, fitrů a všech provozních nesmyslů v Hale, diagnostikovali na podvozku vadný zadní levý tlumič a vytržený silentblock převodovky, před asi 14 dny přišlo další překváplo, levé přední kolo huuuu, diskutoval jsem na diskuzi, možnost byla ještě ta, že po té co jsem vymlel tu díru před vyškovem, tak jedno z těch opravovaných kol přesunuli na levou stranu, a měl jsem dopezření z nedokonalé opravy. No to ale není pravda, poté co auto zvedli, zatočil kolem a huuuu, takže ložisko. Nevím nevím zda je normální aby se při 130000km začal rozpadat podvozek. Motor tedy zatím drží ťuk ťuk ťuk. Ze včerejší návštěvy servisu, počtu najetých km pomalu přestávám věřit, i když mondíček má servisku, a polepky servisních prohlídek na dveřích, dle servisáka je mondík tak celkově více opotřebený než vykazují počty km. Jisto jistě byly měněné všechny 4 kotouče, ale to zase nic neukazuje, protože třeba bratrovi je na fabii mění, při každé druhé garančce:O)))