Typhoonovo polo je velmi povedené auto. Aktuální generace je výrazně designově nejpovedenější, pro Polo je lichotivé i to, že se může nazývat pologolfem. Pokud není třeba jako hlavní vůz pro rodinu, je zcela opodstatnitelné.

Tato motorizace, která pochází z Mladé Boleslavi se k vozu perfektně hodí. Auto je svižné, lehké, úsporné, má 6 rychlostí.

Vraťmě se ještě k designu. Aktuální flotila volkswagenů se více než kdy jindy přibližuje podstatě a jejich až vyprecizovaný a čistě oholený design navazuje na design minulé generace vozů Audi. Pokud se k tomu přidají řidičem citlivě zvolená kola (na léto) a velmi vhodná pozitivní barva, je vyhráno.

Toto je jedno z nejlepších aut dané třídy. Vozu by velmi prospěly nějaké dataily v barvě karosérie i v nyní silně nudném interiéru, které již dnes nejsou ničím neobvyklým.

Filkovo hodnocení: :yes:

Podívejte se také na stejně barevnou octavii RS: [odkaz]

na astre to ale nie je problem zistit. Staci pri zapnutom radiu podrzat tlacitko Settings az kym z reprakov nezazni "beep" a pak uz sa precvakavat stlacenim tlacidla BC medzi jednotlivymi polozkami, kde je mimo ineho aj teplota chladiacej kvapaliny

Na malou chvilku jsem se zaradovala, že vidím v takto perfektním stavu svoji bývalou lásku....Prcek byl prodán právě někam do tvého kraje.Není to on...Jdu smutnit. :'-(

Ať slouží, já s ním byla nadmíru spokojená! ;-)

Ahoj,
pěkné auto, mám stejné :-) Chci se zeptat, zda ten držák brýlí ve schránce před spolujezdcem je už z výroby? Já ho tam nemám :-(

U mého auta mám pocit, že jim spíš budík nezapadal do designu palubní desky >:D

Ano, Monte Carlo je narozdíl od běžné Fabie krasavec, ale ono i obyč Fabie s vybavou Sportline vypadá dobře :yes:

Já bych asi ze jmenovaných třech aut bral Focuse :yes:

Nevim, o kolik je diky tomu vyroba levnejsi. Spis mi pripada, ze se vyrobci snazi nezkusene ridice/ky zahnat do servisu s kazdou prkotinou.

Nevím proč, ale čím dál více výrobců vynechává ukazatel teploty chladící kapaliny. U mojí Astry také chybí, kamarádčina Corsa ji také nemá a aut s tímto řešením ubývá. Copak to u dnešních aut není potřeba hlídat nebo co? ;-\ :no:

Tez pridavam pochvalu. Pro me je to auto maly, ale nemit rodinku, byl by v hledacku. Ta tajna schranka je i u ridice? Ma to i docela dobre umisteny pojistky- oproti napriklad favoritu.. tam to bylo o prasklou cevku v mozku. Nekdo si tu stezoval na zlutou a hmyzaky- jak jses na tom ty?
Pripojuju se k tomu motoru. Sice tahne v nizkych, ale jizda v nizkych je pozvanka do servisu(a cesta, jak splnit eu normy)- to zvladaj bez uhony az objemnejsi motory. Ja napr. s tdi nelezu pod 1700 a nad 3000 a nesahnul jsem na to zatim 50 tisic km.

Dnes som videl cerveno-ciernu Fabiu Monte Carlo. Je to uz skoro ine auto, nez ta obycajna.
Sam mam Focus, ktory bol o nieco lacnejsi nez koncern, ale aj na tvojich fotkach z kabiny a kufra vidno tych 10% o ktore su koncernove auta napred - rozne ukladacie policky, otvory na PET, sietky a haciky v kufri a calunenie zadnych operadiel, atd. Proste sa tam niekto zaobera aj takymito detailami, tak ma clovek dobry pocit, ze ked riesili taketo detaily, tak dolezitejsie veci musia byt este lepsie. Ludia to vidia a preto je cely VW na cele v EU.

V recenzi jsem se o tom moc nerozepisoval, ale výběr byl následující: autosalon v Jihlavě, vyloučil jsem Korejce, Francouze, Japonce, Brity, dle sympatií a peněženky mi zůstal Focus, Fabie, Polo. Focuse jsem vyřadil na základě ceny, starší konstrukce a servisu, který ve městě opravdu nemá dobrou pověst. Fabii jsem vyřadil na základě pověsti (třeba na zdejších diskuzích), vzhledu (z některých úhlů se tohle auto příliš nevyjímá) a především kvůli financování pouze s navýšením. Celková cena by byla stejná jako u lépe vybaveného Pola.

spravna farba, spravna znacka kolies, spravna znacka pneu, spravne radio, no proste :yes: >:D

nechapem ako mozes porovnavat focus a polo je to uplne ina trieda aut

nepoznam sice servisnu siet ford v cechah, ale na zaklade tohto parametra by som focusa urcite nevylucil

ano, dnes uz vole v motoroch su take, ze dovoluju pomerne skore zatazovanie bez problemov, ale urcita obozretnost prvych par tisic km, je urcite na mieste aj u modernych motorov. Zaklad je pri zabehu nepodtacat a casto menit otacky.
Co sa tyka turba..ano nechat ho trochu vydychnut po jazde.. Inak zivotnost turba sa tiez znacne znizuje, ak sa casto dupe do podlahy (rychlo akceleruje) uz z nizkych otacok.

Trocha času u počítače. A díky za hodnocení!

No moc pěknej kousek,dávám plný počet bodů. ;-) Jen by mne zajímalo kolik tě stála ta SPZ >:D

Motor má nejvyšší krouťák už od 1550 ot./min. Takže to zvládá celkem dobře. Ale je fakt, že opravdu použitelnej pro zrychlování je od 2000 ot/min.
Na záběh motoru jsem se ptal v autosalonu. Není třeba motor šetřit, jan pozor na turbo - je třeba ho nechat po dojezdu chvilku "vydýchat" na volnoběh. No a je jasný, že dud není motor zahřátý, tak mu nebudu nakládat.

dovolim si jednu malu radu..odporucam ti motor moc nepodtacat a hlavne neakcelerovat, ak mas otacky nizsie ako 2000ot/min (len preto, ze mas pocit, ze ono to este taha a motor nejak moc neprotestuje..) a uz vobec nie dupat do podlahy, tzn. potreba rychlej akceleracie. Radsej podrad, dopraj motoru vyssie otacky pri zrychlovani ( aspon tych 2000-2200) a ser na o malicko vyssiu spotrebu ;-) ..tomu TSI to prospeje viac ako ho dusit v nizkych ot.

P.S a pocas zabehu motora, je to o to viac dolezite.

Díky, před chvilkou jsem to dokončil :-)

Zdravím, moc pěkné Polo..Barva mu sluší a motor určitě taký.. :-)