Fakt super, jen tak dal!! ;-)

A proč myslíte že se o tom moc nemluví? Po roce 1990 převzal kompletně celou výrobu ve Zwikově VW dokonce poslední trabanty 1,1 a Polo I se montovali na jedné lince protože používali stejný motor, jelikož se kvalitou a tech vyspělostí Trabi a Polo nedali porovnávat (navíc tomu VW záměrně pomohli, Polo bylo o pár DM levnější a dělalo se z kvalitnějších plechů...) přestal se Trabi vyrábět. Nakonec VW přenechal jednu část starého areálu původní továrny ke zbudování muzea za nepsanou dohodu, že se o tom, že Golf I je Trabant 603 nikde oficiálně nebude zmiňovat. V muzeu je ten Trabi 603 označen jako jeden z prototypů jenž se neuskutečnil a tečka. Všichni ale ví že tehdejší ministr průmyslu nechal vývoj direktivně zastavit, vše se muselo oficielně skartovat a sešrotovat, no a on, údajně za tučný bakšiš do Švýcarské banky, předal VW kopletní dokumentaci. Vše se odehrálo v temných dobách 70 let minulého století, kdy byl, po ukončení výroby Brouka v NSR a dvou mezitipech před Golfem, VW na pokraji bankrotu....

Děkuju ;-)

Moc pěkná recenze, tvému vztahu s autem naprosto rozumim. Podobně to mam i já se svou Škachtlí...zkrátka srdcovka :-)

No ještě jsou sem tam vidět, ale ubývá jich.

to más kliku já je už nějak nevidím asi ekologická daň přinesla své ovoce... :-)

Je to užáasné vozítko my ho měli dva roky a až na zápach z výfuku to bylo super auta.často se dívám na fotky a videa ze srazů.A velice často trabanty vidím i v běžném provozu.

:yes: :yes: :yes: nelze nic jiného než souhlasit. Ono celá ekologie je jen lobby jak dobře vydělat, ale očividně to funguje ;-)

na můj vkus trochu víc vulgární, ale souhlasím :yes:

kdybys řekl že kvůli bezpečnosti nebo výkonu, tak ok. Ale z ekologických důvodů nemůže jezdit na světě pár zachovalých trabantů? co je tohle za ptákovinu?! ;-\

Děkuju :-) Snažím se jezdit opatrně, takže pokud se nestane nějakou nešťastnou náhodou nehoda, tak do vrakoviště nepůjde. Já ho nedám! :-)

Dvoutakt, to musí být. Když kolem člověka jede čtyřtaktní trabant, není to ono. Chybí tomu ten zvuk a právě ta vůně :-) Ovšem na srazu, když se rozjede 150 Trabantů jako teď v Českém Ráji a jedou spanilou jízdu, tak toho je pak už trochu moc i na otrlejší povahy >:D

Krása, krása, fakt se o něj dobře staráš. Jen aby Ti to vydrželo a neskončil někde na vrakovišti ;-) A je to dvoutakt, ta vůňe... :-)
Tak se měj :-)

Fakt boží. Táta měl dva, šedýho Kubu a pak žlutýho taky Kubu. To byly krásný dětský zážitky, když z toho vyždímal 110, závodil na dálnici proti vozu zn. Warszava, na chalupě to rozmakal z kopce a pak kam až se dojede bez motoru... Už si 10 let říkám, že si pořídím něco starýho na víkendové kochací jízdy, jenže já bych to takhle pěkně nebyl schopen zrekonstruovat.
Ten snímek ze zavátých hor se sáněmi je nádherný, nebýt tam SPZ, tak je to jak z roku 80.

ještě bych do kladných vlastností přidal to, že v zatáčkách drží jak přitlučený. Jezdili jsme s kombíkem, tahali ho do prudkých zatáčkách ve vysokých rychlostech a to auto se prostě nepřevrátí ani neutrhne, drží stopu jak ohař.

Taky jsem ten dokument viděl....vše je pravda jak pišou >:-[]

To je mi novinka. O tom jsem nikdy neslyšel. Budu shánět info, kdybych na něco přišel, napíšu to určitě sem.

Ano říkali to v jednom dokumentu o Trabantu. Kdo ví jak to tenkrát bylo...

Dnes jsem od známého slyšel, že po Trabantu 600 a 601 byl vyvinut i převratný Trabant 603. Tehdejší ministr průmyslu ho však zakázal vyrábět (tak už to za komunismu chodilo - SSSR muselo být nejlepší, ne jeho državy). A za tři roky se prý "na západě" začal vyrábět Golf I. A prý z 95 % vycházel z onoho Trabantu 603 !!! Bez legrace prý DDR ten projekt prodalo.

Toto není legrace - nevíte o tom někdo něco ???

:-) :yes:

a co teprve vůni! ale vskutku zvuk trabiho je labutí píseň! :yes: