Popis vozu

N�dhera, po rokoch sledovania auto.cz a �tudovania ni��ej strednej triedy som sa kone�ne zamiloval. Rozhodoval som sa nejak� ten rok a mus�m sa priznat, �e vo v�bere boli nakoniec auta so zadnou viacprvkovou n�pravou. Diesel by sa mi ve�mi p��il, ALE: spotreba a �ah v ni���ch ot��kach s� jedin� 2 veci, ktor� by ma tla�ili do k�py. Ticho a hladk� chod v�ak zv�azili na spotrebou, ktor� by sa mi vracala aj tak roky.
Ticho = 680 ot./min. na pri vo�nobehu, tak�e obraz si m��e spravi� ka�d� o tom s�m.

Design: Nem��em sa ubr�ni� super pocitu, ke� vid�m ostrekova�e predn�ho skla po kapotou a nie nad ako to robia mysl�m skoro v�etci v�robcovia.

Ostatne v�voj v�etk�ch 5 Golfov som na p�r obr�zkoch pridal, mysl�m si, �e je tam vidie� podstatn� rozdiel.

V�bava spolu aj s doplnkovou:
+ znamen� nutnos�

+ 3-ramenn� ko�en� volant, radiaca p�ka a ru�n� brzda
+ 4-dverov� karos�ria s elektrick�m ovl�dan�m okien vzadu
ABS, ASR, EBV
Airbag vodi�a a spolujazdca s deaktiv�ciou airbagu spolujazdca
Akt�vne opierky hlavy vpredu, 3. v��kovo nastavite�n� opierky hlavy vzadu
Alarm so z�lohovou sir�nou, s kontrolou vn�torn�ho priestoru
Bo�n� airbagy vzadu
Bo�n� airbagy
Hlavov� airbagy
Bo�n� smerovky, integrovan� vo vonkaj��ch zrkadl�ch
Centr�lne zamykanie s dia�kov�m ovl�dan�m, skl�pac� k���
+ Climatronic ( 2-z�nov� automatick� klimatiz�cia s chladen�m odkladacieho priestoru pred spolujazdcom a stredov� opierka vpredu s chladen�m odkladac�m boxom )
+ �ierna farba
Dek�r Anthrazit
Determ�lne skl� ( zelen� ), vonkaj�ia ant�na
Dojazdov� rezerva
Elektricky ovl�dan� a vyhrievan� sp�tn� zrkadl�
+ Elektricky ovl�dan� okna vpredu aj vzadu
Elektromechanick� posil�ova� riadenia s meniacim sa ��inkom v z�vislosti na r�chlosti
Faj�iarska v�bava
Imobiliz�r
Kryt bato�inov�ho priestoru
N�razn�ky a vonkaj�ie sp�tn� zrkadl� vo farbe karos�rie
Ocelov� disky 6J x 15 pneu 195/65 R15
Odkladac� box na okuliare v strope
Odkladacie priestory vo dver�ch vpredu na 1l f�a�e
Ochrann� li�ty �ierne
+ Palubn� po��ta�
Podlahov� kober�eky vpredu a vzadu
RCD 300 plus, r�dio s CD, 4 x 20 W, 10 reproduktorov vpredu a vzadu
Signaliz�cia servisn�ch intervalov
Skl�pate�n� delen� zadn� operadl�
Stredov� opierka vpredu s odkladac�m boxom, 2 dr�iakmi n�pojov a 2 ventila�n�mi otvormi vzadu
Tretie brzdov� svetlo
Trojbodov� bezpe�nostn� p�sy s nap�na�mi na predn�ch sedadl�ch
Ukazovate� vonkaj�ej teploty
V��kovo a pozd�ne nastavite�n� volant
V��kovo nastavite�n� sedadlo vodi�a
+ Tempomat 2008

Siln� str�nky

Celkov� kvalita inter�ru, i ke� mnoh� st�le tvrdia, �e je to st�le to ist�. NIE JE! Ja sa potom p�tam, pre�o sa to tak st�le dobre pred�va? Ergon�mia na 1* niet, �o doda�. �iadne hl�posti typu ovl�danie climatiz�cie niekde dole v strede, kde mi zavadzia riadiaca p�ka sa nekon�, ako maj� ini v�robcovia vo "zvyku" a radi klad� zbyto�ne polen� �u�om pod nohy. Ja som osobne dos� ve�k� fajn�meker na r�zne "banality", ktor� som zistil a� po k�pe auta. Predajca nemal a ani st�le nem� a nemaj� ani p�ru o super vlastosiach tohto auta v�eobecne. Pozrite si foto, kde je stredn� konzola ovl�dania Climatiz�cie. Je du�lna.Sk�ste sa sp�ta� predajcu ako si nastav�m nasp� spolujazdcovu teplotu, aby sa v�dy identicky menila s mojou vodi�ovou? �no, teraz tam td�vaj� tla��tko DUAL, ale pozrite na moju, d� sa to taktisto nastavi�, a verte mi, �e to nevie ani technik VW, ani predajca ako na to. Ja som an to pri�iel cca po 10km po k�pe aut��ka.
Nespomeniem si teraz ur�ite na v�etky piko�ky, postupne ich budem dop��a�. Mysl�m si, �e ani Ferrari nem� kopec vec�, �o m� VW. Nechem samozrejme teraz porovn�va�, ale za tak� prachy auto, aby nemalo to �i ono... skr�tka, m�m r�d elegantn� �portovos� (M5, RS4, RS6 apod.), ak by sa to tak dalo poveda�. A to sa mi F430 v���mi p��i.

V�born� jazdn� vlastnosti u� na z�kladn�ch pneu 195/65/15. 190km/h pohoda. do 160km/h sa �astokr�t nud�m.
Po zjazden� origin�l pneu p�jdem asi do 17" aleob 18", ale asi to bude dos� tvrd� na na�e �esko-slovensk� cesty. E�te uvid�m.

TOTO AUTO "ROZM݊�A": Je toho relat�vne dos�, sk�sim najbe�nej�ie: Odomknete iba kufor, schov�te si k���ik sp� do va�ku, ulo��te do kufra tovar a sta�� iba zabuchn��, logicky si aut��ko zamkne. Ak vysad�te viacer� z auta, sta�� po zatvoren� vodi�ov�ch dvier zamkn�� s dia�kov�m v�etky dvere i ke� s� otvoren� (okrem vodi�ov�ch, to je poistka), ke� e�te pomal� rodina vystupuje alebo beriete so sebou ta�ky, po zavret� ostatn�ch dvier sa mi aut��ko kr�sne zamkne cel� a zablik�. Nemus�te na nich �aka�.
Auto si "str�i" bat�riu: A to v tom zmysle, �e v�etky elektrick� veci sa v�m do par min�t sam� vypn�: zabudol som nab�ja�ku na PDA, r�no nesvietila, bola odpojen�, po vysunut� a op�tovnom zasunut� u� op� i�la. Takisto vn�torn� osvetlenie som zabudol zapnut�, v�etko sa sam� str�i, fant�zia.
Dvojz�nov� Climatiz�cia je fant�zia. V�borne udr�uje teplotu v zime, priam fantasticky. V lete je to takisto super. Compressor climatiz�cie je z�visl� od vami po�adovan�ho v�konu. Ak je auto ve�mi zahriate st�pne jeho odber na maximum a teda aj spotreba a klesne cite�ne v�kon, po ochladen� interi�ru sa postupen vracaj� pr�kony na hodnoty ako pri vypnutej cl�me. Pr�kon m��ete jednoducho regulova� aj vy, ak v lete pri cca 33 celziusov ezapnete v meste naplno cca 22 celziusov, preto�e mu d�vate najavo maxim�lny v�kon... Najhlep�ie je dobre vyvetra� pred sadnut�m do auta - v�etky 4 okn� dole a ovl�da�kou na k���i a cl�mu nastavi� na cca 26 celziuov, ale toto je subjekt�vny poh�ad na nastavovanie teploty. V zime je toto auto minim�lne "Mercedes" v staran� sa o regulovan� teplo. Len m�lo �ut dok�e takto dobre regulova� a vetra� priestory prestory pre pasa�ierov. Climatiz�cia je temer bezprievanov�. Na teplotn� "kole�k�" ned�m dopusti�.

Auto po dlh�om pokoji pri otvoren� iba vodi�ov�ch dver� vyd� kr�tky cca 1,5 sekundov� zvuk motor�eka. To si �erpadlo dotla�� bezn�n, aby bolo pripraven� hne� nasko�i� hbez zbyto�n�ho pret��ania. dlho to nevedel nikto vysvetli�, tak�e mal� info, ak niekto potreboval.

V aute je pri ve�mi slne�nom po�as� pri svieten� na pr�strojovku a palubovku smle�n� senzor, ktor� reaguje ikam�ite, �i�e ihne� vid�e na silne osvetlenom display text i v lete. Reaguje to promptne, po odsvetlen� slnie�ka sa jas LCD vracia na p�vodn� hodnoty. Super vec.

Toto s� benefity, ktor� ma po k�pe auta dostali... Je ich s�ce viac, ale ostatn� nap�em nesk�r.

Slab� str�nky

Kasika motor. TDi som nechel, mo�n� r�chlej�ia kr�de�, hluk, vibr�cie, emisie, smrad, cenov� rozdiel - nav��enie, ktor� by sa mi vr�tilo cca po nieko�ko tis�c km. P.S: m�m r�d ticho. TDi je in�� samozrejme super na �ah at�... Moja spotreba je extr�mne z�visl� na "s��iastke" medzi sedadlom a plynov�m ped�lom. Nehr� rolu, �i idem plne nalo�en� alebo s�m. Minim�lna na cca 100 km sa mi podarila s vynulovan�m po��ta�om v meste, �i�e od na�tartovania vozidla do mesta po starej ceste cca 20km a potom 11 km dialnici a v �al�om meste cca 19 km, tam som si vybavil v�etko potrebn� a pokra�oval v jazde mestom + dia�nica + star� cesta naspa�: 4,8L/100km. POZOR! D� sa to, je to naoazj extr�mna jazda cca do 90km/h a ve�k�m sebazapren�m. Maxim�lna je ako ukazuje po��ta� na 5 prevodovom stupni cca 16L/100km. Ak budete letie� ako ja v Nemecku Fraknfurt-Basel 180km/h tak priemern� bude cca 12L/100km, preto�e s� tam nejak� tie "baustelle 80km/h-100km/h" + z�pchy... Ale to s� v�etko dos� ve�k� extr�my. Norm�lna svi�n� jazda 900 km po dia�nici Nemecko, Rak�sko Slovensko 6,4-6,7/100km priemer pod�a po��ta�a cca 98km/h (v�sledn� priemern� r�chlos� z�vis� ve�mi od z�pchy-stau), pri dodr�iavan� Nemecko do 130km/h, ob�as pekn� dole kopec a hore kopec :-) 160km/h, Rak�sko do 130km/h. Auto m� 102 kon�, ale �ah je slab��, no zd� sa mi, �e ak ho "popre�ahujem po dia�nici, tak je svi�nje�ie a na 160km/h ide ako v�no 180km/h bez probl�mov. Maxim�lna r�chlos� pod�a speedometra cca 200, re�lne GPS cca -12km/h, ve� to v�etci dobre pozn�me.

Auto m� mimo mesta a na �ialnici men�iu spotreebu, ak ste pln� ako s�m. Zotrva�nos� m��e by� niekedy aj ku prospechu a v tomto pr�pade tot ak je. Ak niekto nap�e, �e i�iel na dovolenku plne nalo�en� a berie to ako deficit, tak sa ve�mi m�li. Samozrejme, �e do kopca to ide hor�ie, ale ak si pred t�m "nadbehnete", tak v�sledn� spotreba z cesty, dovolenky bude men�ia ako keby ste boli sami do cca 0,5L/100km, preto�e je tam dos� ve�k� zotrva�nos�...

Zku�enosti se servisem (poruchy, opravy):

Auto mi predali s !!!polo�en�m neupevnen�m k�blom od kostry!!! na bat�rii. Pozor, nebol tam nasunut�!!! iba na krivo opret�, �i�e mi to tam po cel� dobu pravdepodobne iskrilo, a�... a� som pri�iel pred gar� na mierny obruvn�k, auto posko�ilo a.... OFF Po n�jden� chyby som ihne� v�etko dal do poriadku. Nestalo sa mu ni�, je ok, ale toto bola ako�e kvalitn� predpr�prava auta na predaj? Dobre, �e sa mi to nestalo na dialnici...Fotky "polo�enej" kostry m�te prilo�en�. Aktu�lne som bol v autorizovanom servise po prv� kr�tna klasick� v�menu oleja + prehliadku... Olej a filter som si priniel som s�m, origin�lny, aby ma.... In�� katastrofa, neochota at�... Pre�o si �lovek po k�pe auta mus� pripada� ako votrelec v predajni, pr�padne ako v Zemi nikoho. Pre�o z�kazn�kovi, ktor� tam nehal kopec $$$ a e�te v��� kopec $$$ si od neho na��tujp� za "servisy" sa c�ti ako by ich otravoval? Toto vo �vaj�iarsku neexistuje! Na z�pede by asi schrachovali s tak�mto pr�stupom. Je jedno �i si �lovek kupuje Ladu alebo BMW, pre kupuj�ceho je to ve�k� polo�ka v �ivote, mali by sa k nemu spr�va� primerane slu�ne! Toto �o sa tu predajniach v EAST EU deje nie je norm�lne.

Zku�enosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto som si vybral z in�ho mesta ako b�vam. Bolo to kv�li neochote tunaj�ieho predajcu, mo�nej r�chlej kr�de�i (nemus� o tom vedie� hne� cel� mesto, �e som si ho k�pil - u n�s je to hne� vonku) a samozrejme e�te o trocha lep�ej mnou vybavenej predajnej cene. Zadarmo som si vybavil pri k�pe zimn� pneu Dunlop Wintersport 3D 195/65/15" (s� hlu�nej�ie ako letn�), ale v�born� jazdn� vlastnosti takisto potvrden� aj v testoch.

Z�ver:
D�fam, �e sa nikoho t�mto v�rokom nedotknem, mo�no ste ho u� po�uli, resp. ��tali viackr�t:
GOLF V je �tandardn� rodinn� hatchback.
Jeho �tandard je v�ak vysok� a, asi aj preto je drah�� ako konkurenti, ale jeho sila spo��va vo vyv�enosti v�etch�ch vlastnost�, ktor� ho predur�uj� do roly etal�nu triedy.

"Kdy� n�co vyr�b�te u� p�tat�icet let a prodali jste toho na �estadvacet milion�, nem�te pot�ebu p�ich�zet s bl�zniv�mi v�st�elky."

NAVI

Na navig�ciu pou��vam PDA, preto�e je to mal� PC a m�m tam kompletn� plej�du u�ito�n�ch programov... Po��vam iGO8, ob�as iGO 2006+ (hlavne kv�li optick�mu preh�adu trasy medzi ECO, r�chla, kr�tka, EASY), takmer v�bec TomTom 7, je to sk�r iba z�loha, ak by nie�o.
Spokojnos� z�vis� od aktualiz�ci� a kvalite m�p.
Zariadenie v akcii je prilo�en� na fotografi�ch.