BMW řada 5 524TD e28

Hodnoceno: 9× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

K tomuhle autu jsem se dostal po předchozí velice dobré zkušenosti se značkou BMW, konkrétně s modelem 325e e30. Trojku jsem měl asi rok a tak jsem si řekl, že je čas na změnu. Nejdřív jsem samozřejmě měl v hlavě minimálně osmiválec, minimálně řadu 5 a minimálně maximální výbavu :-) ... ale co čert nechtěl, měl jsem možnost se svézt v jiné e28 a ta mě naprosto uchvátila svým pohodlím a tím, jak řidiče zapojí do děje. Moje priority se víceméně naprosto otočily a najednou jsem hledal auto klidně bez výbavy, hlavně v automatu a s dieselem, ke kterému se podle mě automat hodí víc.

Po pár dnech hledání jsem ji objevil tady u nás v Českých Budějovicích a po zkušební jízdě a prohlídce jsme si s bývalým majitelem plácli a už sem upaloval ku domovu v "novém" :-)

A co že sem to vlastně koupil?:-)
Jmenuje se to BMW 524 tdA sedan, v tmavě modré metalíze (už má poměrně dost šrámů, ale tam, kde je ok je lak a jeho lesk stále na jedničku). Jak už název napovídá, auto má čtyřrychlostní automat. Možná si řeknete, že to je sebevražda, automat v tak starém autě, ale opak je pravdou. Mám totiž veliké štěstí a všichni předchozí majitelé byli členové BMW klubu nebo e30 fora a tak věděli, jak se k němu chovat a podle toho to taky vypadá: automat řadí krásně rychle a bez jakéhokoliv cukání...Ještě než jsem se s automatem svezl, tak jsem si říkal, že 4 rychlosti budou určitě málo a že nebude pro moje uši únosné, abych se delší dobu přesouval větší rychlostí, ale opak byl opět pravdou. Motor točí při 140 km/h jenom necelých 2500 ot/min a vůbec o něm nevíte, takže při menších rychlostech nejsou vůbec žádné problémy a hlučností motoru. A koneckonců, i kdyby byly tak je to jedno, zvuk je na naftovou jednotku krásný :-).

Co se týče výbavy, tak ta je bohužel v tomhle autě zastoupena asi jenom elektrickými zrcátky a loketními opěrkami (pokud nepočítám automat). Rádio se ještě nevyskytuje, ještě mi žádné vhodné nepřišlo pod ruku.

Když jsem ho kupoval, tak to bylo vyloženě pracovní auto, ve kterém byl bordel až oči bolely a nikdo se s ním nijak nemazlil, ovšem naštěstí jedině po estetické stránce, po technické stránce je auto v naprosto perfektním stavu, jako kdyby vyjelo z továrny.

Bývalý majitel před prodejem stihl vyměnit komplet přední brzdy, srovnat hlavu a motor přetěsnil. Na mě už pak zbyly pouze "detaily", jako je například výměna termostatu, výměna chladící kapaliny, nová visko spojka, odlakování ventilového víka, strhání všech samolepek, co na autě byly, nalakování předních brzdových třmenů a zadních bubnů do stříbrné barvy a výměna kol. Samozřejmostí bylo vyměnění všech filtrů a oleje ihned po koupi a s výměnami oleje úspěšně pokračuji dodnes každých 6 tis km jelikož myslím, že ten motor si to docela zaslouží za to, jak perfektně běží a také proto, že bych byl moc rád, kdyby tak krásně běžel ještě alespoň dalších půl milionu kilometrů.

Zatím veškerý servis jsem si obstarával sám a doufaám, že to tak zlstane i nadále a že nebude potřeba nějakého složitějšího zásahu, který bych nezvládl. Dole ve fotogalerii se časem objeví nějaké fotky z mého válčení s nástrahami mojeho Veterána :-)

Každopádně tohle auto na mě dělá každý den obrovský dojem, protože to, jak tohle konstrukčně 30 let staré BMW funguje je naprosto neuvěřitelné. Šlápnete na plyn, auto se rozjede. Šlápnete na brzdu, auto zastaví. Otočíte volantem, auto zatočí. Opravdu to není jako soudobý zázrak české techniky Škoda 120, která neumí nic z toho, co zvládá tenhle němec :-)

Když už jsem nakousl jízdní vlastnosti, tak je také dokončím :-)
Abych pravdu řekl, cítím se v tomhle autě při jízdě mnohem jistěji, než v jakékoliv dnešní škodovce nebo něčem podobném. To, jak se tohle auto chová je zkrátka fantazie :-) Zatáčky jsou opravdovým požitkem a ne trestem jako v některých jiných autech, jako například škoda felicia a podobně :-)

Další kapitolou je prostornost auta, nikde vás nic netlačí do nohou a každý si může sednout jak se mu jenom zlíbí, protože místa je v něm opravdu hodně :-) To samé platí i o kufru, do kterého se nacpe tolik věcí, že to až člověka překvapí...

Silné stránky

Silný, pružný a poměrně kultivovaný motor
Dlouhé převody: na jedničku jede 70 :-) a při vysokých rychlostech se motor zbytečně nevytáčí
Hladké řazení automatu
Pohodlí
Jednoduchost ovládání a případných oprav
Spotřeba: 7l/100km je na takhle velké auto s automatem luxus :-)
Jízdní vlastnosti
Kvalita zpracování
Cena
Pro mě vzhled :-)

Slabé stránky

Slabé zabezpečení, dá se otevřít šroubovákem...:(
Pasivní bezpečnost asi taky nebude nejlepší...
Na použitých pneu (šířka 205) reaguje docela dost na vyjeté koleje

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Všechen servis se odehrává u mě v garáži a zatim se hodnotim na jedničku :-)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Perfektní, řekl o autě všechno :-)