Recenze

PainSnip3R (muž 29 let) Poslat zprávu
 
10 Majitel

BMW řada 5 530i (///M + snow drift video)

9,89 Uživatelé

Hodnoceno: 34× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

BMW řada 5, foto 1 BMW řada 5, foto 1 BMW řada 5, foto 1 BMW řada 5, foto 1 BMW řada 5, foto 2 BMW řada 5, foto 2 BMW řada 5, foto 2 BMW řada 5, foto 2
BMW řada 5, foto 2 BMW řada 5, foto 3 BMW řada 5, foto 3 BMW řada 5, foto 5 BMW řada 5, foto 5 BMW řada 5, foto 5 BMW řada 5, foto 5 BMW řada 5, foto 5 BMW řada 5, foto 7 BMW řada 5, foto 7 BMW řada 5, foto 7 BMW řada 5, foto 7 BMW řada 5, foto 7 BMW řada 5, foto 8 BMW řada 5, foto 9 BMW řada 5, foto 10 BMW řada 5, foto 14 BMW řada 5, foto 15 BMW řada 5, foto 16 BMW řada 5, foto 17 BMW řada 5, foto 18 BMW řada 5, foto 19 BMW řada 5, foto 20 BMW řada 5, foto 21 BMW řada 5, foto 23 BMW řada 5, foto 24 BMW řada 5, foto 25 BMW řada 5, foto 27 BMW řada 5, foto 28 BMW řada 5, foto 29 BMW řada 5, foto 30 BMW řada 5, foto 31 BMW řada 5, foto 32 BMW řada 5, foto 33 BMW řada 5, foto 34 BMW řada 5, foto 35 BMW řada 5, foto 36 BMW řada 5, foto 37 BMW řada 5, foto 38 BMW řada 5, foto 39 BMW řada 5, foto 40 BMW řada 5, foto 41 BMW řada 5, foto 42 BMW řada 5, foto 43 BMW řada 5, foto 44 BMW řada 5, foto 45 BMW řada 5, foto 46 BMW řada 5, foto 47 BMW řada 5, foto 48
 

Technické info

Přezdívka auta BMW 530i Rok výroby 2000 Koupeno ojeté najeto [km]:210000 palivo: benzin počet válců: 6 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 2979 výkon [kW]: 170 kroutící moment [Nm]: 300 zrychlení 0-100 km/h [s]: 7,1 maximální rychlost [km/h]: 250 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 18 zavazadlový prostor [l]: 410 pohon kol: zadní

Popis vozu

S posledním vozem (Ford Cougar, 96 kW) jsem nebyl spokojen hned po několika stránkách, ale nejvíce mi chyběl výkon a požitek z jízdy. Měl jsem k dispozici rozpočet 250 tisíc a přemýšlel jaké moje nové auto bude. Kritéria byla 0-100 km/h tak za 7s nebo méně, nejméně 4 místa, protože to musí být auto na celoroční provoz (zatím jsem se nerozhodl pro variantu mít jedno auto na zábavu a druhé na dojíždění). Po vyřazení několika kupátek (Nissan 350 Z, Honda Integra a další...) jsem skončil u BMW.

Připadalo v úvahu kupé E46 nebo sedan E39. U trojkové řady se mi mnohem více líbí E92, která je zatím mimo mé finanční možnosti, takže jsem se rozhodl pro E39. Podmínka byl kompletní M Paket (exteriér, interiér i podvozek), pofacelift (od 09/2000), manuální převodovka, černá barva a výborný stav. U motorizace se vybíralo jedině z benzínových motorů a po prostudování nabídky jsem měl jasno. Motor bude třílitrový řadový šestiválec (231 koní, 300 Nm). Nic slabšího jsem nechtěl a 8-válec (540i) již prý moc zatěžuje předek (nedotáčivost) a nemá tak dobré řízení. M5 je určitě super, ale zase mimo finanční možnosti ani ne tak koupě, ale spíše následného provozu.

Inu, skoro nesehnatelné auto za oněch 200 000 Kč (50 tis. jsem počítal na následný nutný servis). Po dlouhodobém hledání na internetu (v podstatě můj koníček, projíždět si hodiny autobazary...) jsem na takovýto vůz odpovídajících parametrů i ceny nalezl. Na nic jsem nečekal, zavolal, domluvil si termín, sehnal mechanika od BMW a jeli jsme pro něj. Vše odpovídalo popisu, takže to netrvalo moc dlouho a jel jsem domů ve svém prvním BMW.

Konkrétně jsem tedy odjížděl s BMW 530i E39 po faceliftu, které má ve výbavě ASC, 6x airbag, tempomat, navigaci, televizi, duální klimatizaci, parkovací senzory vpředu i vzadu, dešťový senzor (funguje perfektně), sedadla v alcantaře, xenony, ///M originál 18" kola, ///M volant, changer na 6 CD a plno dalšího... Tedy tak nějak to, co jsem si přál.

Samotná jízda je s M podvozkem na M kolech naprosto perfektní, ale jen na hladké, nebo nepatrně rozbité silnici. Pokud jsou velké díry (u nás bohužel často) tak je cítit, že to podvozku nedělá s profilem pneumatik (235/40 R18) vůbec dobře, ale i tak tlumí všechny nerovnosti jak hodně málo aut. Na takových 16" kolech to musí být neskutečně komfortní a tiché svezení i na zcela rozsypaných cestách (ale zas ten vzhled).

Motor táhne krásně, skoro od volnoběhu, od nějakých 1300 ot. se krásně sbírá, omezovač je na cca 6750 ot. a ani před omezovačem neubývá výkon jako u jiných aut co jsem řídil. Technologie Double VANOS funguje perfektně. Jedná se o proměnné časování výfukových i sacích ventilů , zaručujících velmi plochou křivku točivého momentu v celém pásmu otáček. Double VANOS je dvojitý systém VANOS a proti původnímu systému má větší rozsah nastavení vačkového hřídele sacích ventilů a zároveň ovládá vačkový hřídel výfukových ventilů. Změna polohy vačkového hřídele vůči rozvodovému kolu je plynulá a řízena řídící jednotkou motoru prostřednictvím elektromagnetických ventilů. Nyní má motor najeto 198 000 km a i tak působí jako nový, jede naprosto perfektně, nikde ani kapka oleje.. radost !

Zpřevodování
1. stupeň - 70 km/h
2. stupeň - 120 km/h
3. stupeň - 170 km/h
4. stupeň - 220 km/h
5. stupeň - 250+ km/h, zkoušeno ve dvou lidech na palubě, tachometr se hodně přetočil, jakoby tak někam ke 270 km/h (standardně končí číslování na 250) a v tu chvíli byla skutečná rychlost dle GPS na rovině 252 km/h. Takže těch 250 umí v pohodě a je bez omezovače.

Rozměry auta jsou 478 cm na délku, 180 cm do šířky a 143 cm na výšku. Auta je tedy skutečně pořádný kus. Hmotnost je přitom "pouhých" 1605 kg, což je na takto velké auto skutečně málo. Každý kdo to vidí (včetně výbavy), tak tipuje tak alespoň 2 tuny. Za nízkou hmotnost může např. i hliníkový podvozek.

Spotřeba je na takto výkonný motor perfektní, tu má na svědomí i výše popsaný systém Double VANOS. Při běžné kombinované jízdě, i když občas plně využívám potenciál motoru je na cca 10,5 litru/100 km. Oněch 100 km se dá při šetrné jízdě zajet i za rovných 7 litrů, takové maximum (teď nemyslím krátkodobé) je tak cca 13-15l na 100 km, ale to se pod 4 tisíce otáček nejde. Ve skutečnosti to je moje první auto, s kterým se dá normálně jezdit i za výrobcem udávanou spotřebu.

Silné stránky

Motor - třílitrový řadový šestiválec, 231 koní v 5900 ot./min. a 300 Nm dostupných ve velmi širokém rozsahu. Motor krásně táhne od volnoběhu až do omezovače.

Design - Auto je v kompletním M-Paketu, takže je na něj krásný pohled z jakéhokoliv úhlu.

Cestování - Je perfektní na dlouhé trasy (klidně i pro 4 lidi), velmi dobře odhlučněné a i na 18" kolech dobře filtruje nerovnosti.

Rejd - Velice slušný, na rozdíl od předešlého Fordu Cougar, s kterým jsem všude zajížděl na x krát.

Zpracování - I po 11 letech vše perfektně funguje, v autě nic nikde nevrže (měkčené plasty).

Slabé stránky

Mechanický samosvorný diferenciál - V autě chybí, cena je cca 45 tisíc Kč + montáž, takže ho v plánu nemám, ale často mi dost chybí, díky němu nejde jezdit bokem a prakticky ani moc nemá cenu vypínat stabilizaci = stejně začne hrabat jen jedno méně odlehčené kolo...

Sportovnost - na závodění po úzkých děravých okreskách se moc nehodí, taktéž do ostrých vracáků.. příště půjdu asi do BMW 335i E92 coupe (nebo M3? :-)), to snad bude obratnější.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

První co jsem začal řešit, tak servis, aby bylo auto 100 % OK. Vyměnili se tedy veškeré filtry (nejdražší asi palivový za 3tis.), všechny tyčky stabilizátorů (staré byly ulámané) na kterých jsem nešetřil, následně svíčky a nová spojka (stará po 200 tis. km při plné akceleraci na prokluz klouzala). Dále ještě několik drobností, ale nic velkého. Teď je na autě vše v naprosto perfektním stavu a je radost s ním jezdit.

 


Přidat názorDiskuse: BMW řada 5 530i (///M + snow drift video)

zobrazené auto není aktivní, nelze diskutovat

Další vozy BMW řada 5



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
10

U BMW zatím vše super.

praktičnost
8

4-5 míst k sezení, vcelku velký kufr, akorát v zimě to asi nevyjede všude.

prostornost
9

Všude je místa dost. Kombi to sice není, ale ještě se mi nestalo, že by kufr nestačil.

jízdní vlastnosti
9

Hlavně při cestování ve vyšších rychlostech výborné.

jízdní komfort
9

Perfektně tlumí všechny rázy.

provozní náklady
8

Po nutném servisu spotřebních dílů už to bude předpokládám jen benzín a olej.

náhradní díly
9

E39tek je velké množství a vše co jsem potřeboval tak za přijatelné ceny.

výkon motoru
8

Na atmosféru a daný objem perfektní. Dvě turba nebo 8 válec budou ale u dalšího určitě.. výkonu neni nikdy dost.

spotřeba
10

Vzhledem k výkonu/točivému momentu perfektní.

hlučnost motoru
10

Laděné spíše jako limuzína než nějaký závoďák, když se jede v klidu, není slyšet skoro nic, nad nějaké 3500 ot. se motor ozývá krásným zvukem 6 válce.

kvalita sedadel
9

Alcantarové, jedny z nejlepších asi nejen v E39ce.

brzdy
9

Na okruhu jsem nebyl a vzhledem k chybějícímu samosvoru asi ani nepojedu, jinde jsem brzdy nikdy neutahal. Mají příjemný nástup i dávkování, odpovídají celému autu.

zavazadlový prostor
7

Sedan, 410 litrů, na většinu věcí musí stačit, na stěhování to není, protože kufr je dost nízký.


Více o modeluBMW řada 5 E39 (1995-2003)
BMW 540i xDrive – Tohle je nejlepší velký sedan současnosti BMW 540i xDrive – Tohle je nejlepší velký sedan současnosti

Sedmá generace BMW 5 přijíždí s novou platformou…

BMW 5 M Performance: Více síly i stylu pro novou pětku BMW 5 M Performance: Více síly i stylu pro novou pětku

BMW M Performance nám dalo osmiválcový model M550i…

 





Blesk.cz

Do Prahy poteče lepší voda. Úpravna vody Káraný má obnovené filtry

Do Prahy poteče lepší voda. Úpravna vody Káraný má…

Část Pražanů se může těšit na kvalitnější vodu, která poteče do jejich domácností. Šest filtrů v úpravně vody,…

Pornoherečka z VyVolených hledá tátu! Sbalí po Řepkovi Reného?

Pornoherečka z VyVolených hledá tátu! Sbalí po…

Nedá si pokoj! Neúspěšně se hlásila do reality show VyVolení i Miss Aerobik. Teď se pornoherečka Silvie Řeháková…

 

iSport.cz

Veselý otevřeně o NBA: Pořád o ní přemýšlím. Svědčila by mi víc než dřív

Veselý otevřeně o NBA: Pořád o ní přemýšlím.…

Sezonu zahájil v Eurolize, která má za sebou první kolo. Zase má být jedním z pilířů Fenerbahce Istanbul,…

Kotalík: Konec Stramaccioniho není téma, cílem zůstává Liga mistrů

Kotalík: Konec Stramaccioniho není téma, cílem…

Krach v předkole Evropské ligy ani aktuálně šesté místo v domácí soutěži s patnáctibodovou ztrátou na Plzeň…

 

Reflex.cz

Mumie z Guanajuatu jsou jednou z nejděsivějších turistických atrakcí na světě

Mumie z Guanajuatu jsou jednou z nejděsivějších…

Epidemie cholery, které v 19. století zasáhly takřka celou planetu, se nevyhnuly ani Mexiku. Jen mezi lety…

Larry Flynt, oplzlý ďábel s andělskými křídly, hledá špínu na Trumpa. Nabídl 10 milionů dolarů

Larry Flynt, oplzlý ďábel s andělskými křídly, hledá…

„Larry Flynt je ďábel s andělskými křídly, lacině oplzlý, ale zároveň plný noblesnosti hodné obdivu,“ řekl…