Recenze

ORBiTH (muž 30 let) Poslat zprávu
 
9 Majitel

Volkswagen Passat VW passat 3BG

8,89 Uživatelé

Hodnoceno: Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Volkswagen Passat, foto 1 Volkswagen Passat, foto 2 Volkswagen Passat, foto 3 Volkswagen Passat, foto 4
 

Technické info

Přezdívka auta Volkswagen Passat B5.5 Rok výroby 2002 Koupeno ojeté najeto [km]:189000 palivo: nafta počet válců: 4 počet ventilů na válec: 2 objem [cm3]: 1900 výkon [kW]: 96 kroutící moment [Nm]: 310 zrychlení 0-100 km/h [s]: 9,9 maximální rychlost [km/h]: 209 počet rychlostí: 6 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 16 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 5,7

Popis vozu

Otázka voľby auta je vždy subjektívny a často veľmi komplexný pojem. V prvom rade ide vždy o to, čo jednotlivý spotrebiteľ od svojho auta vyžaduje a potrebuje, teda ktoré vlastnosti pri kúpe vyhľadáva a zohľadňuje on (prip. manželka, rodina).
Trh je dnes široký a značne diverzifikovaný, treba byť informovaný a každý si vyberie, či už nové, voňavé alebo jazdenku.

Spomínaných kritérií vodiča môže byť veľa, v mojom prípade sú to určite pohodlie a vnútorny priestor, malá spotreba + dostatočný záťah a výkon, nenápadný, reprezentatívny dizajn (z ohľadom na rok a cenu) a relatívna kvalita a nízka poruchovosť.

Z ohľadom na tieto kritéria a finančné možnosti bola voľba auta teda viac-menej jasná. Je to (Starý) nemecký sedan strednej triedy s turbo-chrochtákom 1,9 TDi, co táhne pjekne vodspoda :D
Auto bolo kúpene doma na Slovensku, ako jazdené,zhruba pred rokom. Predtým sme mali v rodine passata (B5 1.9 TDi PD 1999) takže zmeny oproti predchodcovy sú naozaj len kozmetické. Vo výbave auta je samozrejme ABS, ESP, ASR, Climatronic, 6x airbag, palub. počítač, 4x el.okna a kopu a kopu čidiel a senzorov na všetko.

MOTOR: Starý známy..

1.9 TDi PD
96kw/131k
310 Nm
6 kvalt
0-100...9,9s
Vmax. 209 km/h.


Ako mnoho ľudí, aj ja mám s týmto vznetovým radovým preplňaným 4-valcom čo-to najazdené a obecne je to podľa mňa (stále) veľmi dobrý a osvedčený motor. Či už staré rotačky 66kw a 81kw tak aj najpredavanejšie legendárne PD 74kw, 77kw, 85kw, a 96kw si našli milióny svojích fanušíkov a nadšencov, najprv však v zámožnejšej západnej európe a neskôr, keď sa jazdenky predávali k nám ,,na východ" tak aj u nás zdomácnel pojem TDíčko. Odporcovia týchto agregátov často argumentujú, že 1.9 Pumpe-Duse je veľmi hlučný, nekultivovaný a vybruje. Áno na benzínove pomery (a trochu aj oproti Common-Railu :-D) tam značný hluk aj vibracie sú, ale ktorý potenciálny zákazník naftového 4valcoveho TDíčka zohľadňuje ,,úroveň hlučnosti, kultivovanosti a vybrací" ako hlavnú podmienku pri kúpe auta. 1,9 TDi nikdy nebol a ani nebude 4,2 FSi tak neviem o čo sa snažia. V kľúčových vlastnostiach turbo-dieslov ako boli a sú spotreba, spolahlivosť a záťah boli PDčka naozaj neprekonateľné, ale marketing robí svoje a trendy sa dnes menia rýchlosťou blesku.

JAZDA: Kopanec, šprint, Konec

Jazda začína otočením kľúčika, kedy sa spod kapoty ozve tradičný dieslový klepot,šuchot a ševelenie. Po cirka 3 kilometroch jazdy sa spomínaný audio prejav motora skultúrni a počas normálnej jazdy posadku a ani okolie važne nevyrušuje. Ťah a teda hlavné pásmo dostupného maximálneho točivého momentu je posadené pomerne nízko. Pre bežnú aj športovejšiu jazdu sa dá pri tomto motore vymedziť spektrum použitelných otáčok 1750- 4000 rpm. Nad hranicu 4 tisícov určite nemá význam motor vytáčať. Treba priznať, že rozsah použiteľných otáčok je u tohto motora mierne užší v porovnaní s dieselovou konkurenciou. Razantný ťah a legendárny turbo-efekt nastáva pri 1750 ot/min. Vtedy naozaj aj auto vážiace 1,5 tony vystrelí pod návalom newton-metrov dopredu na akýkoľvek prevodový stupeň. Predbiehanie sa stáva radosťou a pri ,,naháňaní" sa často zahanbia aj majitelia starších benzínových V6 motorov. Revírom tohto auta a motorizácie je ale určite primárne diaľnica a okresky. Podvozok je pohodlný a naladený skôr mäkšie ako športovo, čo samozrejme zodpovedá charakteru vozidla. Doménou tohto auta je teda jazda v priamke, nie žiadne osté zátačky, kde proste ťažký TDi motor vpredu a väčší rázvor robia svoje a auto sa v hraničných situáciách chová nedotáčavo a nepredvídavo. Spotreba je, ako už bolo spomenuté na 1,5 tonový sedan so 131 koňmi veľmi priaznivá. Pokiaľ si človek dáva pozor a jazdí vyslovne ,,na spotrebu" je možné sa v kombinovanom cykle krásne dostať pod hranicu 5 l/100km. Pri svižnejšej jazde a v zime je to okolo 6 litrov nafty.

PRIESTOR: Kolena v klidu

Vnútorný priestor auta je dostatočný. Opäť hlavne v pozdĺžnom smere a hlavne na sedadlách vzadu. Tu je miesta naozaj na rozdávanie a aj vtedy aj dnes je ponúkaný vnútorny priestor vrámci strednej triedy nadpriemerný. BTW. Sedel som v septembri v Renaulte Latitude, (vo Francuzskej vyžšej strednej triede, ak by niekto nebol oboznámený) a priestor na zadných sedadlách sami teda v tom Renaulte o moc väčší nezdal. Kvalita, ergonómia, jednoduchosť a strohosť sú pojmy, ktoré interiérove vybavenie auta absolútne charakterizujú. V interiéry je útulne, pohodlne a bezpečno, auto fenomenálne maskuje rýchlosť, kedy sa subjektívne posádke môže zdať že ide pomalšie, ako je to v skutočnosti.

SERVIS/ PORUCHY: Žiadne

Po kúpe od prvého majiteľa a komplet VW servisovaniu sa na aute vykonali tradičné záležitosti ako výmena rozvodov, oleja, filtrov. Celkovo je všetko v poriadku a s autom je max. spokojnosť. Závady zatial žiadne, keď tak, tak len žiarovky (VW klasika) a potom len bežná údržba.

Silné stránky

+ Ťah a ochota motora (310 Nm)
+ Spotreba (5,7 l.)
+ Kvalitný, hodnotný a ergonomický interiér
+ Vnútorny priestor pre posádku (hlavne vzadu)
+ Výbava (Climatronic)
+ Nenápadný a reprezentatívny dizajn (subjektívne)
+ Nízka poruchovosť (len žiarovky)

Slabé stránky

- Zvuk motora (hlavne za studena)
- Viac-prvková predná náprava
- Nepredvídateľna a nedotáčava tendencia vozu

 


Přidat názorDiskuse: Volkswagen Passat VW passat 3BG

zobrazené auto není aktivní, nelze diskutovat

Další vozy Volkswagen Passat



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
10
praktičnost
9
prostornost
10
jízdní vlastnosti
9
jízdní komfort
10
provozní náklady
9
náhradní díly
9
výkon motoru
10
spotřeba
10
hlučnost motoru
7
kvalita sedadel
9
brzdy
9
zavazadlový prostor
9

Více o modeluVolkswagen Passat B5/3B, 3BG (1996–2005)
VW Passat Variant Alltrack 2.0 TDI (176 kW) – Dá se boj s SUV vyhrát? VW Passat Variant Alltrack 2.0 TDI (176 kW) – Dá se boj s SUV vyhrát?

Volkswagen nabízí oplastované kombi s pořádným…

VW Golf IV VW Golf IV

Už je to tady, představujeme Vám horkou novinku tohoto…

 





Blesk.cz

Budete plakat nad tím, jak jsou tyhle staré hry dobré. Recenze Devil May Cry HD Collection

Budete plakat nad tím, jak jsou tyhle staré hry…

Série Devil May Cry je právem považována za legendu a zároveň zakladatele subžánru zběsilých akcí alias…

Letní neduhy, které nám ničí dovolené: 3 tipy, jak porazit průjem, úpal a štípance

Letní neduhy, které nám ničí dovolené: 3 tipy, jak…

Úpal, bodnutí hmyzem a průjem – tři nejčastější zdravotní problémy, které nás v teplých měsících mohou pěkně…

 

iSport.cz

Program MS ve fotbale 2018: Kompletní rozpis zápasů, hrací dny, play off

Program MS ve fotbale 2018: Kompletní rozpis zápasů,…

Mistrovství světa ve fotbale 2018 v Rusku nabídne od 14. června celkem 64 zápasů, ze kterých 8. července vzejde…

Super bitva Vémola vs. Kincl se blíží: Těším se, až si na něj sáhnu!

Super bitva Vémola vs. Kincl se blíží: Těším se, až…

Jen několik dnů zbývá do obří události bojových sportů, 28. června pražskou O2 Arenu znovu rozduní MMA.…

 

Reflex.cz

Přátelé Miloše Zemana aneb Šplhání po shrbených zádech neduživého Hamáčka

Přátelé Miloše Zemana aneb Šplhání po shrbených…

Česká postemigrační sociální demokracie se obnovovala ztěžka. V atmosféře, kdy pojem „levice“ značil bezmála…

Evropská ostuda: Lidské zoo, kde byli černoši a indiáni chováni jako zvěř. Podívejte se

Evropská ostuda: Lidské zoo, kde byli černoši a…

Od doby, kdy se Evropané chodili dívat na černochy, ale i indiány nebo eskymáky zavřené v klecích, neuplynulo…