reklama


Recenze

ORBiTH (muž 29 let) Poslat zprávu
 
9 Majitel

Volkswagen Passat VW passat 3BG

8,89 Uživatelé

Hodnoceno: Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Volkswagen Passat, foto 1 Volkswagen Passat, foto 2 Volkswagen Passat, foto 3 Volkswagen Passat, foto 4
 

Technické info

Přezdívka auta Volkswagen Passat B5.5 Rok výroby 2002 Koupeno ojeté najeto [km]:189000 palivo: nafta počet válců: 4 počet ventilů na válec: 2 objem [cm3]: 1900 výkon [kW]: 96 kroutící moment [Nm]: 310 zrychlení 0-100 km/h [s]: 9,9 maximální rychlost [km/h]: 209 počet rychlostí: 6 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 16 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 5,7

Popis vozu

Otázka voľby auta je vždy subjektívny a často veľmi komplexný pojem. V prvom rade ide vždy o to, čo jednotlivý spotrebiteľ od svojho auta vyžaduje a potrebuje, teda ktoré vlastnosti pri kúpe vyhľadáva a zohľadňuje on (prip. manželka, rodina).
Trh je dnes široký a značne diverzifikovaný, treba byť informovaný a každý si vyberie, či už nové, voňavé alebo jazdenku.

Spomínaných kritérií vodiča môže byť veľa, v mojom prípade sú to určite pohodlie a vnútorny priestor, malá spotreba + dostatočný záťah a výkon, nenápadný, reprezentatívny dizajn (z ohľadom na rok a cenu) a relatívna kvalita a nízka poruchovosť.

Z ohľadom na tieto kritéria a finančné možnosti bola voľba auta teda viac-menej jasná. Je to (Starý) nemecký sedan strednej triedy s turbo-chrochtákom 1,9 TDi, co táhne pjekne vodspoda :D
Auto bolo kúpene doma na Slovensku, ako jazdené,zhruba pred rokom. Predtým sme mali v rodine passata (B5 1.9 TDi PD 1999) takže zmeny oproti predchodcovy sú naozaj len kozmetické. Vo výbave auta je samozrejme ABS, ESP, ASR, Climatronic, 6x airbag, palub. počítač, 4x el.okna a kopu a kopu čidiel a senzorov na všetko.

MOTOR: Starý známy..

1.9 TDi PD
96kw/131k
310 Nm
6 kvalt
0-100...9,9s
Vmax. 209 km/h.


Ako mnoho ľudí, aj ja mám s týmto vznetovým radovým preplňaným 4-valcom čo-to najazdené a obecne je to podľa mňa (stále) veľmi dobrý a osvedčený motor. Či už staré rotačky 66kw a 81kw tak aj najpredavanejšie legendárne PD 74kw, 77kw, 85kw, a 96kw si našli milióny svojích fanušíkov a nadšencov, najprv však v zámožnejšej západnej európe a neskôr, keď sa jazdenky predávali k nám ,,na východ" tak aj u nás zdomácnel pojem TDíčko. Odporcovia týchto agregátov často argumentujú, že 1.9 Pumpe-Duse je veľmi hlučný, nekultivovaný a vybruje. Áno na benzínove pomery (a trochu aj oproti Common-Railu :-D) tam značný hluk aj vibracie sú, ale ktorý potenciálny zákazník naftového 4valcoveho TDíčka zohľadňuje ,,úroveň hlučnosti, kultivovanosti a vybrací" ako hlavnú podmienku pri kúpe auta. 1,9 TDi nikdy nebol a ani nebude 4,2 FSi tak neviem o čo sa snažia. V kľúčových vlastnostiach turbo-dieslov ako boli a sú spotreba, spolahlivosť a záťah boli PDčka naozaj neprekonateľné, ale marketing robí svoje a trendy sa dnes menia rýchlosťou blesku.

JAZDA: Kopanec, šprint, Konec

Jazda začína otočením kľúčika, kedy sa spod kapoty ozve tradičný dieslový klepot,šuchot a ševelenie. Po cirka 3 kilometroch jazdy sa spomínaný audio prejav motora skultúrni a počas normálnej jazdy posadku a ani okolie važne nevyrušuje. Ťah a teda hlavné pásmo dostupného maximálneho točivého momentu je posadené pomerne nízko. Pre bežnú aj športovejšiu jazdu sa dá pri tomto motore vymedziť spektrum použitelných otáčok 1750- 4000 rpm. Nad hranicu 4 tisícov určite nemá význam motor vytáčať. Treba priznať, že rozsah použiteľných otáčok je u tohto motora mierne užší v porovnaní s dieselovou konkurenciou. Razantný ťah a legendárny turbo-efekt nastáva pri 1750 ot/min. Vtedy naozaj aj auto vážiace 1,5 tony vystrelí pod návalom newton-metrov dopredu na akýkoľvek prevodový stupeň. Predbiehanie sa stáva radosťou a pri ,,naháňaní" sa často zahanbia aj majitelia starších benzínových V6 motorov. Revírom tohto auta a motorizácie je ale určite primárne diaľnica a okresky. Podvozok je pohodlný a naladený skôr mäkšie ako športovo, čo samozrejme zodpovedá charakteru vozidla. Doménou tohto auta je teda jazda v priamke, nie žiadne osté zátačky, kde proste ťažký TDi motor vpredu a väčší rázvor robia svoje a auto sa v hraničných situáciách chová nedotáčavo a nepredvídavo. Spotreba je, ako už bolo spomenuté na 1,5 tonový sedan so 131 koňmi veľmi priaznivá. Pokiaľ si človek dáva pozor a jazdí vyslovne ,,na spotrebu" je možné sa v kombinovanom cykle krásne dostať pod hranicu 5 l/100km. Pri svižnejšej jazde a v zime je to okolo 6 litrov nafty.

PRIESTOR: Kolena v klidu

Vnútorný priestor auta je dostatočný. Opäť hlavne v pozdĺžnom smere a hlavne na sedadlách vzadu. Tu je miesta naozaj na rozdávanie a aj vtedy aj dnes je ponúkaný vnútorny priestor vrámci strednej triedy nadpriemerný. BTW. Sedel som v septembri v Renaulte Latitude, (vo Francuzskej vyžšej strednej triede, ak by niekto nebol oboznámený) a priestor na zadných sedadlách sami teda v tom Renaulte o moc väčší nezdal. Kvalita, ergonómia, jednoduchosť a strohosť sú pojmy, ktoré interiérove vybavenie auta absolútne charakterizujú. V interiéry je útulne, pohodlne a bezpečno, auto fenomenálne maskuje rýchlosť, kedy sa subjektívne posádke môže zdať že ide pomalšie, ako je to v skutočnosti.

SERVIS/ PORUCHY: Žiadne

Po kúpe od prvého majiteľa a komplet VW servisovaniu sa na aute vykonali tradičné záležitosti ako výmena rozvodov, oleja, filtrov. Celkovo je všetko v poriadku a s autom je max. spokojnosť. Závady zatial žiadne, keď tak, tak len žiarovky (VW klasika) a potom len bežná údržba.

Silné stránky

+ Ťah a ochota motora (310 Nm)
+ Spotreba (5,7 l.)
+ Kvalitný, hodnotný a ergonomický interiér
+ Vnútorny priestor pre posádku (hlavne vzadu)
+ Výbava (Climatronic)
+ Nenápadný a reprezentatívny dizajn (subjektívne)
+ Nízka poruchovosť (len žiarovky)

Slabé stránky

- Zvuk motora (hlavne za studena)
- Viac-prvková predná náprava
- Nepredvídateľna a nedotáčava tendencia vozu

 
reklama


Přidat názorDiskuse: Volkswagen Passat VW passat 3BG

zobrazené auto není aktivní, nelze diskutovat

Další vozy Volkswagen Passat


reklama

Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
10
praktičnost
9
prostornost
10
jízdní vlastnosti
9
jízdní komfort
10
provozní náklady
9
náhradní díly
9
výkon motoru
10
spotřeba
10
hlučnost motoru
7
kvalita sedadel
9
brzdy
9
zavazadlový prostor
9

Více o modeluVolkswagen Passat B5/3B, 3BG (1996–2005)
Volkswagen Passat GTE – Příliš drahé šetření Volkswagen Passat GTE – Příliš drahé šetření

Plug-in hybridní Passat slibuje spotřebu 1,7 l/100 km,…

VW Golf IV VW Golf IV

Už je to tady, představujeme Vám horkou novinku tohoto…

 

reklama





Blesk.cz

Drogy, rvačky, přepadení: Uprchlické gangy terorizují vyhlášené obchodní centrum

Drogy, rvačky, přepadení: Uprchlické gangy…

Obchodní centrum s největším obratem ve Švédsku se pomalu mění v „no-go zónu“. Na vině jsou podle policie gangy…

Papaláši se bojí Trumpa a brexitu. Čínský prezident v Davosu hájil globalizaci

Papaláši se bojí Trumpa a brexitu. Čínský prezident…

Ve švýcarském luxusním letovisku Davos začalo každoroční setkání elit politického a ekonomického světa v rámci…

 

iSport.cz

Přestupem do Číny končíte kariéru, kritizuje Robben. Zůstane v Bayernu

Přestupem do Číny končíte kariéru, kritizuje Robben.…

V Bayernu Mnichov vyhrál pět titulů i Ligu mistrů, kroutí tam už osmou sezonu. A v pondělí Arjen Robben rozhodl,…

Čtyřbodový Červený po kanonádě: I vedení 5:0 je zrádné, ale zvládli jsme to

Čtyřbodový Červený po kanonádě: I vedení 5:0 je…

Devět gólů. Takový ranec nasypal Hradec Chomutovu. „Řekli jsme si, že začneme aktivně, budeme hodně střílet a…

 

Reflex.cz

Děti opuštěné kvůli tradici: V Indii stále přežívá starobylý zvyk

Děti opuštěné kvůli tradici: V Indii stále přežívá…

Nata Pratha, starobylý zvyk, který v komunitě Bhilů na severozápadu Indie povoluje muži zaplatit peníze za…

Potomci herce Zdeňka Štěpánka zuří! Budou žalovat tvůrce seriálu Bohéma?

Potomci herce Zdeňka Štěpánka zuří! Budou žalovat…

V neděli večer odvysílala Česká televize první díl seriálu Bohéma. Bohužel sklidil spíše negativní ohlasy a…

 
 
reklama