Konečne po roku som začal písať popis a recenziu nového auta. Hádam bude hotová čoskoro. Horšie je, že nemám fotky ani umyté auto. Takže skorej ako auto neumyjem a nenafotím to sem dávať nebudem.

Motor 1,6 THP som v 508 nemal možnosť vyskúšať. Chcel som, na proste v 508 nebol. Pôvodne som chcel auto na benzín a nie naftu. Úprimne ma od toho u predajcu odrádzali, nakoľko zažili problémy s prvou verziou tohoto motora v iných autách. Aj po čítaní na internete sa im nečudujem, že čiastočne stratili dôveru a radšej doporučili to, čo majú overené. Ja by som to robil rovnako, tiež by som nepredával potenciálny problém. Inak 1,6 THP bol v ponuke od začiatku, bez prestávky a je stále. Jediný rozdiel je ten, že od faceliftu má 121kW a pred tým mal 115kW, točivý moment ostal. Z pohľadu užívateľa to asi rozdiel nebude.

Auto je inak fajn, akurát je veľké so všetkými dobrými aj zlými stránkami veci. Oproti o (poriadne) číslo menšiemu Meganu je to citeľný rozdiel. Parkovanie, pohyb po meste a celková obratnosť je niekde inde. Na druhú stranu, nikto to ako auto do mesta ani neprezentuje. Priznávam, chodím viac pešo... :-)

Spotreba je zatiaľ okolo 7l a to je tam dosť mesta aj diaľnice.

A co jsi vlastně měl před Meganem?

Tak ona 508 GT je proti Meganu s 1,6 16V hlavně silná v přímce, dálniční přesuny jsou úplně jiná liga. Ve spotřebě si zase klidně díky výkonu a váze 508 GT asi budou i docela podobní.
Na automat si zvykneš, uvidíš... málokdo se vrátil z automatu na manuál ;-)

Jestli 508 v nějakém běžném dieselu, třeba 2,0 103 kW nebo GT... jel jsem oba a pokud nenajedeš mnoho, tak bych spíše než 2,0 HDI volil raději 1,6 THP, jen teda nejsem si jistý, jestli je u nás ještě vůbec nabídce, dlouho jsem se nedíval. 2,0 HDI mi přišla podvozkově trochu prkenější než s benzínovou 1,6 THP, výkonově jsou si blízcí. 508 GT díky jinému podvozku skloubí oboje dohromady a hlavně interiér v GT se mi hodně líbil, ten je opravdu parádní.

Nové zuto je fajn. Ale taký "wow efekt" ako keď som kúpil Megana sa nekonal. Na automat si stále akosi neviem zvyknúť (nie je to problém auta) a stále nejako pochybujem, či som nemal radšej kúpiť s manulnou prevodovkou hoci slabšiu verziu. Áno viem, je to môj problém... 8-s

Tak to je pořádný skok... jelikož jsem oba auta jel, tak při vší úctě k Meganu, kterého taky vlastním (1,6 dCi), tak je to skoro šok. Především výkonově :yes: 508 GT je parádní, má krásný interiér, výborný motor a i docela schopný podvozek.
Tak ať slouží ke tvé spokojenosti a snad brzy napíšeš recenzi :yes:

Gratulujem.Celkom si polepšil. :yes: >:D

Skúsil som klasiku, tep a po tom vysavač. Pomohlo.

Nové auto je Peugeot 508 SW GT (2,2 HDI). Zatiaľ 3000km, takže ešte nemám moc čo písať. Ale predbežne OK = spokojnosť. No a zvykanie si na automat.

Megana si predal.Čím si ho nahradil ? Pochvál sa. ;-)

Ahoj. Píšeš o fľakoch na čalúnení, ktoré sa nedajú odstrániť. Vyskúšaj prostriedok k2 tapis. Vyskúšal som ho a veľmi milo ma prekvapil. Mám svetlý interiér a na sedadlách a čalúnení dverí som mal žlté až hnedé fľaky od potu a na zadných sedadlách navyše zvyšky snáď všetkých možných jedál (nuž deti). Vyskúšal som najskôr penu Sheron, ale tá si s tým neporadila. Už som si myslel, že to zvládnu len profesionáli. Kúpil som spominaný k2 tapis a stal sa zázrak. Sedadlá a čalúnenie dverí sú ako nové. Pritom aplikácia je maximálne jednoduchá.

Tlačidlo je tam na to, aby si vypol cúvacie senzory ak sú skôr na obtiaž ako úžitok. Oceníš to ak dlhšie cúvaš napr. s prívesom, alebo máš na ťažnom zavesený nosič s bicyklami.

Ja mam na aute cuv. senzor s kamerou a nemam tlacidlo "vypnutie cuvacieho senzora" ani ziadnu inu moznost deaktovacie. Auto mam skoro tri roky a zatial som nezazil situaciu, kedy by som potreboval cuv. senzor vypnut. Co ty? Naco tam to tlacidlo je?

Pre Ceedke (verzia po Facelifte s NAVI) je to pri Traffic Info vyriesene tak, ze vzdy pocas dopravnych informacii ti vybehne okienku s ponukou: "Zrusit" - t.z. ze autoradio sa vrati na povodnu hlasitost, do povodneho stavu alebo ponuka "TA off" vypnes funkciu a dalej radio funguje bez rezimu TA...

Ďakujem. Problém som vyriešil už dávnejšie ale zabudol som to sem napísať. :yes:

Na ovládači pod volantom stlačíš niektorý z vrchných tlačítok na prepnutie zdroja zvuku, čím nezmeníš zdroj ale zrušíš blokovanie preladenia, alebo ak si mal predtým mute rádia tak sa vráti do pôvodného stavu. Následne môžeš pracovať s rádiom.

Viem, napísal som to aj v recenzii. Zistil som to niekoľko týždňov po nákupe.

Stěrače se zvednou dají. Stačí při vypnutém motoru přepnout ovladač stěračů na nejvyšší rychlost (tj. do nejnižšší polohy u volantu).

Vypínanie senzorov ktoré popisuješ mi príde zvláštne. Asi šetrenie... Ja som rád za takéto. Ocenil som to keď som ťahal príves a nacúvával niekam a keď som s ním trénoval to cúvanie...

Inak manuál k autu fakt nestojí za veľa, na tom sa asi zhodne viac ľudí. Na druhej strane videl som viacero manuálov na rôzne značky (Citroën, Audi, Peugeot, Seat, iné Renaulty, Opel) a nemôžem povedať, že by niektorý bol vyslovene úžasný. Skôr mi prišlo, že tie staršie boli lepšie a nové horšie nezávisle od značky.

Problémy so starším Meganom II začali až ďalšiu zimu, prvá bola OK. Nechcem strašiť.

Auto mám necelé dva mesiace (prišlo 10. 11.), najazdených cca 2500 km. Postrehy som už napísal na inom mieste: [odkaz]

Všetko v pohode (až na pár drobností - ako inak :-)

Na Tvojich fotkách ma zaujal hardvérový vypínač parkovacích senzorov. Ja ho nemám - resp. vypínač tam je, ale neoznačený a nefunkčný. Senzory sa dajú vypnúť iba cez menu palubného počítača. Čo je "trochu" zdĺhavejšia záležitosť. Už som raz mal situáciu, kedy mi to pípanie riaden liezlo na nervy - pri dlhom cúvaní úzkou lesnou cestou senzory chytali kríky a trávu popri ceste... Takže trochu závidím :-)

Na občasné problémy so studeným štartovaním Mégane II 1,6 81 kW si spomínam aj ja. Na druhý raz motor vždy naskočil, tak som to neriešil. S novým autom som zatiaľ nič také nepozoroval, a to pred Vianocami riadne primrzlo.

Tak keď tak napíš postrehy. Ja som mal v predošlom Megane s motorom problémy pri studených štartoch v zime (keď bolo okolo nuly či menej a vždy len prvý krát keď bol motor dokonale vychladený). Nechcelo sa mu na prvý pokus. Nakoniec to servis poriešil, ale tiež nie na prvý pokus...