Peugeot 307 1.6 16V Executive

Hodnoceno: 38× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Peugeot 307 vystriedal vo výrobnom programe svojho predchodcu Peugeot 306. Po jeho predstavení na Ženevskom autosalóne získal titul Auto roka 2002 a aj titul Auto roka 2002 na Slovensku.
Auto ma motor tradične umiestnený vpredu s pohonom kolies prednej nápravy. Predávalo sa s benzínovými motormi 1.4 ; 1,6 ; a 2.0 a dieselovými 1.4 ; 2.0 a neskôr doplnil túto radu aj dieselový motor 1.6. Všetky tieto motory boli dodávané s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou a tradičným "gumeným" chodom ktorý je typický pre francúzske automobily.
Peugeot 307 sa od začiatku výroby predával ako 3 a 5 dverový hatchback. Neskôr túto ponuku doplnila kombi verzia s označením Break a SW.

Priestor pre posádku a batožinu
Vpredu aj vzadu ja nad hlavami až prekvapivo dosť miesta..čo je vzhľadom na výšku auta pochopiteľné . Na mieste spolujazdca ja pri sedadle úplne posunutom dopredu stále dosť miesta a kolena mi nenarážajú ako napr. v IV Golfe o palubnú dosku kde narozdiel od peugeota nebolo sedadlo ani zďaleka posunuté tak vpredu.( Toto je ale skôr spôsobené mojou výškou.)
Za volantom sa dá dobre nájsť ideálna poloha vďaka výškovo aj pozdĺžne nastaviteľnému volantu a taktiež výškovo nastaviteľnému sedadlu. Stredový panel pri šoférovaní nezavadzia pravej nohe čo je tiež dosť veľkým plusom.
Do zadu môžu mať vyššie osoby problém s nastupovaním ale s priestorom pre kolena je na tom peugeot stále dosť dobre. Batožinový priestor s objemom 341 l je tak akurát.

Jazdné vlastnosti (porovnanie s Citroenom C4)
Ak by si to majitelia Peugeotu 307 a Citroenu C4 chceli rozdať na kľukatých cestách, mali by vedieť, že rozhodnúť môže iba ten medzikus medzi volantom a sedadlom.
Konštrukčne sú totiž podvozky oboch francúzov technicky rovnaké a aj ich správanie sa na ceste je takmer rovnaké. Ale predsa sa len tristosedmička v zatáčkach trošku viac nakláňa. To napríklad znamená, že ak idete v aute sám a chcete sa v zákrutách vyšantiť, očakávajte, že o to , kto bude prvý za ostrou zákrutou, bude súťažiť aj predná so zadnou časťou vášho auta a ak nemáte rýchle ruky väčšinou to vyhrá tá zadná. Ak ju však trošku zaťažíte, jazdné vlastnosti sa podstatne zlepšia.
Riadenie je dostatočne presné a ostré ale jeho spätná väzba by mohla byť lepšia. Odstupňovanie 5 stupňovej manuálnej prevodovky je solídne ale na diaľnici tu zjavne chýba 6 prevodový stupeň, kedy motor pri rychlosti 130 km/h točí cca 3900 ot/min.

Komfort jazdy
Keďže Peugeot 307 je jedným z najkomfortnejším autom vo svojej triede, odpovedá tomu aj jeho tvrdosť (lepšie povedané mekosť) podvozku a na nerovných slovenských cestách nie je ani dlhšia cesta v ňom únavná. Sedačky sú komfortné a predné majú aj dostatočnú bočnú oporu.

Interiér
Interiér v Peugeote 307 je pekný a účelný. Všetky tlačidlá a ovládacie prvky sú umiestnené intuitívne a dohromady tvoria pekný celok. Trojramenný volant ma dobrý priemer aj hrúbku venca. Ovládanie automatickej klímy bolo zo začiatku trosku chaotické, hlavne keď som zapol ofukovanie čelného skla a potom som ho nevedel vypnúť :-) .... nakoniec sa to ale vyriešilo tlačidlom off, a keď som to znovu zapol bolo po probléme. Jedine čo sa mi v aute nepáči je továrenské rádio a papierové reproduktory ... proste keď to dám hlasnejšie cele to nieako divne hučí a ta kvalita zvuku tiež nie je bohviečo. Ale tak nic iné sa od toho ani čakať nedalo.
Auto ma veľké čelné sklo a teda aj dlhú palubnú dosku čo ma aj svoje pre a proti.

Other
Ako tu už spomínal JarinoRS (ďalší majiteľ 307-ičky )ten systém zatvárania odkladacieho vyklápacieho "šuflíčku" na okuliare je naozaj vymyslený dosť "zle"... takže ten malý plastový patent sa zlomil aj mne :-)
Elektronika tiež raz postrašila keď som nemohol otvárať okno spolujazdca z miesta vodiča... boli tam skorodované kontakty ale po ich vyčistení to už beží tak ako má. A tiež blúzni vonkajší teplomer ktorý ukazuje o 7 stupňov navyše.
Pri denom svietení a keď ktomu ešte svieti aj slnko nie je displej klímy príliš dobre čitateľný ale prečítať sa to dá, to isté platí aj pre displej pal pc.
Auto kúri rýchlo po štarte čo je v zimných ránach veľkou výhodou.
Auto ma na všetkých kolesách kotúčové brzdy takže brzdi skvelo, nástup bŕzd je rýchly a dobre dávkovateľný. K brzdám ešte dodám že sa mi medzi zadný kotúč a brzdovú doštičku cez zimu dostal kamienok a kotúč to odpísalo. Ešte som sa dozvedel že mám cez zimu obmedzovať používanie ručnej brzdy lebo to v 307-ičkách zvykne zamŕzať.

Výbava

-6x airbag
-ABS
-EVA (podpora brzdenia v kritických situáciach)
-el. predné a zadné okná + el. ovládanie a vyhrievanie vonkajších -spätných zrkadiel
-rádio s CD + ovládanie pod volantom so 6 repro
-automatická klíma
-pal. pc
-hmlovky ( sú umiestnené v predných svetlách)
-tónované okná
-výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča a spolujazdca
-zadné sklopné sedadlá v pomere 1/3 a 2/3
-centrál na DO
-atermické reflexné čelné sklo ( má odrážať časť slnečného žiarenia)
-dažďový a svetelný senzor
-klimatizovaná schránka pred spolujazdcom
-druhá 12V zásuvka v batožinovom priestore

Auto má obuté pneu s rozmermi 205/55 R16 (leto) a 195/65 R15 (zima).

Silné stránky

+ Design
+ Priestor pre posádku
+ Počet odkladacích priestorov
+ Priestranný interiér
+ Kvalita spracovania

Slabé stránky

- Rádio(neprehráva mp3) a reproduktory
- Gumený chod radiacej páky + chýba 6 prevodový stupeň