BMW řada 5 530d

Hodnoceno: 20× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

BMW radu 5 reprezentuje mníchovskú automobilku vo vyššej strednej triede od roku 1972. Odvtedy sa na trhu vystriedali dve generácie a ani tretia nie je už nijakým nováčikom. Svoju premiéru mala v roku 1995. Svojou koncepciou sa drží tradície značky. Motor má umiestnený vpredu pozdĺžne a ten poháňa zadné kolesá prostredníctvom automatickej prevodovky.

Najvýznamnejšie prvky štandardnej výbavy: ABS, ASC +T, 6-krát airbag, imobilizér, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, vo dvoch rovinách nastaviteľný volant, automatická klimatizácia, palubný počítač, audiosústava, elektrické ovládanie okien, predné hmlovky, tónované sklá, elektricky nastaviteľné vonkajšie spätné zrkadlá, hliníkové disky kolies...

Auto má športový výzor ( M - paket ). Tento dojem ešte umocňujú nízkoprofilové športové pneumatiky, ktoré k automobilom BMW jednoznačne patria, aby aj opticky dotvorili ich vzhľad na ceste.

Porciou agresívnosti prispieva aj typicky krátky predný previs. Robustná zadná partia dodáva autu zas rešpekt budiacu veľkoleposť.

Faktom však je, že opticky najvýraznejšie markanty, ako sú predné a zadné svetlá, sa už dosť okukali.Pre mňa tu budú vždy tie najlepšie svetlomety, aké BMW vyrobili.

Podobne konzervatívny duch cítiť aj z interiéru BMW.
Palubná doska má strednú časť typicky nasmerovanú k vodičovi. Musel som si na ňu trochu zvykať, ale potom som to bral ako samozrejmé.
Na ňu nadväzuje tiež široký stredový panel s krátkou voliacou pákou automatickej prevodovky. Pracovisko vodiča má vlastnú vzácnu športovú intimitu. Ak si však za volantom potrpíte na pohodlie, možno sa vám nebude pozdávať obmedzený priestor pre pravé koleno.

Dvaja cestujúci na zadných sedadlách si užívajú plný priestorový komfort. Správne sklonené operadlo im poskytuje pohodlie aj na dlhých cestách a ani po dlhej ceste na dovelnku sa necítite polámaný. Prípadnému pasažierovi v strede síce tiež poslúži opierka hlavy a trojbodový bezpečnostný pás, no jeho nohám môže prekážať mohutný kryt kardanového hriadeľa.

Celočalúnený batožinový priestor má optimálny tvar, no svojím objemom 460 litrov patrí v triede k tým kompaktnejším. Ladí však so športovým charakterom auta, ktoré má v porovnaní s konkurentmi aj nižšie posadený limit užitočnej hmotnosti.

Šesťvalcový turbodiesel BMW má dobrú povesť, ktorá mu predchádzala. Disponuje mimoriadnym maximálnym výkonom 142 kW (193 k) s 410 Nm krútiacim momentom. Dosahuje ho už pri 1 750 otáčkach. Aj tie najostrejšie stúpania zdoláva s neuveriteľnou ľahkosťou.

Bežný motorista v interiéri podľa zvuku sotva rozozná, že táto paripa jazdí na naftu a znalec len podľa akcentu drsnejšieho o odtieň.Automatická prevodovka s možnosťou sekvenčného radenia má schopnosť rýchlej reakcie na zmenu štýlu jazdy. Komfort pruženia vozidla trochu zhoršujú športové pneumatiky, ktoré navyše počas jazdy na nekvalitnom asfalte majú tendenciu ovplyvňovať riadenie.

Na druhej strane svojimi záberovými schopnosťami a vynikajúcim bočným vedením prispievajú k dobrej stabilite tohto bavoráka na suchom aj klzkom povrchu.

Silné stránky

+ výkonný a úsporný motor
+ bezpečné jazdné vlastnosti
+ pohotová automatická prevodovka
+ dobrá obratnosť

Slabé stránky

– nižšia užitočná hmotnosť

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Nič vážneho som zatiaľ nemusel riešiť, olej, platničky, tie mením dosť často...takže spokojný. No a raz som musel meniť predný spojler, lebo niekto múdry si mi naň zastal a nalomil.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

No vtedy mohli byť aj lepší, ale časom sa už zmenili k lepšiemu.

P.S...do firmy mi už zachvíľu príde aj ďalšie auto..skúste uhádnuť, aké to bude?..:)