Neviem kto všetko sledujete videá od Autocaru na youtube, ale posledné dve videá týkajúce sa BMW na tomto kanáli priniesli celkom prekvapivý a pre pravoverných petrolwoleheadov až zdrvoujúci záver. Začalo to testom diabla dnešnej doby - i8 s prekvapivo veľmi pozitívnym až nadšeným výsledkom [odkaz] , aj keď je celkom jasne povedané, že z pohľadu puristických jazdných zážitkov je stále ikonická a pravoverná 911 kúsok pred týmto nosičom všetkého zla, čo kedy autopriemysel vyprodukoval a čo nie je hodné loga BMW (baterky, turbo, trojvalec, 4x4...). Našťastie tam nedali naftu, povie si pravoverný, keď sa o týždeň objaví súboj BMW M3 vs Alpina D3 s výsledkom, že vytunená dieslová trojka bez zvuku a s bodykitom z osemdesiatych rokov sa autorovi testu pozdáva o kúsok viac ako výkladná skriňa magického BMW. [odkaz] Svet sa zbláznil.

Leg: Ano, přesně tak... ;-)

Zdravím všetkých,

rád by som sa ospravedlnil, že som nehlasoval. Zišlo sa toľko rôznorodých fotiek a každá mala svoje špecifické kvality, že som strašne dlho zvažoval, komu venujem svoj hlas. Nechal som si to na poslednú chvíľu a nakoniec som mal nielen v práci taký frmol, že som proste hlasovať nestihol, resp. som na to zabudol.

Keď som to správne pochopil, s rovnakou témou pokračujeme aj v auguste?

Woody: Vzpěru mají pokud vím i téměř všechny Renaulty, Megane určitě :-) Po zkušenostech s Lagunou, kde byla kulatina a po pár letech díky velmi častému otevírání kapoty nefunkční, ptože se její uchycení rozbilo, nechtěli opravdu nic ponechat náhodě a všude dali vzpěru. Dle logiky, když by se to náhodou muselo otevírat často, tak ať to jde s radostí >:D
V té Dacii to buse spíše "Vorsprung durch Renault" :-! A brzo i v Mercedesu :-!

šmoula: >:D >:D >:D :yes: Tomu se říká "pískat rovinu". ;-)

Stejně mám ale podezření, že někde poblíž Rumunska, případně Maroka, nedávno ztroskotala nákladní loď plná plynových vzpěr. Protože Dacia to začla cpát do všech svých modelů od Sandera po Duster. A tak zatímco si majitel Mondea za 800t musí vystačit s kulatinou jak ze zlatých časů ČKD, mladý Maročánek si na výrobní lince v Tangeru mezi dvěma modlitebními přestávkami brouká do taktu "vorsprung durch technik". >:-[]

woody: Malý úryvek ze tvého „oblíbeného“ časopisu...

Rok 2010, nekoncernové auto - 350 LITRŮ. Objem kufru patří k těm lepším, sklopné je ale pouze opěradlo.

Rok 2010, VW Golf - 350 LITRŮ. Volkswagen boduje velkým kufrem a poctivým sklápěním sedadel včetně sedáku.

Rok 2013, nekoncernové auto - 350 LITRŮ. Velikost zavazadlového prostoru nepatří k nejlepším, stejně jako složité a nesmyslné sklápění sedáku.

Rok 2013, VW Golf - 380 LITRŮ. Sedadla velkého zavazadelníku stačí položit odjištěním opěradla - jak jednoduché.

Rok 2010, VW Golf - VZPĚRA. Konkurence by se měla od poctivosti wolfsburgského premianta co učit.

Rok 2012, Dacia Logan - PLYNOKAPALINOVÁ VZPĚRA. Tohle si mohla Dacia odpustit - kolikrát zvedáme běžně kapotu - zbytečná komplikace.

Opravdu... Nějak tak to tam fakt bylo... >:D >:-[] 8-s

PS: Zase to nešťastné E60... ;-\ [odkaz]

w-a
To je těžké, jednak záleží na tom s čím (a vlastně i s kým) a jak jedu a pak taky jakou mám zrovna "slinu". >:-[] ;-)

šmoula: To chce čas. Nemám žádný fotky a rapování mi taky moc nejde.... ;-) >:-[] Ale recenzi udělám, to auto je pro cílovou skupinu docela zajímavé a už jenom kvůli té plynové vzpěře zvedající přední kapotu (Dacia útočí... >:D ) si to zaslouží.

wl: >:D :yes: A v jakém poměru odhaduješ spotřebu auta vůči spotřebě tvojí....? :-O >:D ;-)

Ron : Přesně tak jsem to myslel... ;-) Ale samozřejmě všeho s mírou. Proto myslím, že v tvém případě byla volba mezi 1.6 a 1.5 dCi vyřešena i přes ten příplatek jedině správně. A navíc, jak dokazuješ, si ani nemusíš drbat hlavu kvůli spotřebě.

woody: A ve Vitaře byl úsporný Renaultí motor >:-[]
Asi chápu, co tím myslíš. Podobně jsme vedli diskuzi s "ja prvni 123" na testování faceliftu Superbu. Platí, že výkonu nikdy není dost, to asi pravda je, ale zase při určitém způsobu využití auta už někdy takto vysoký výkon ztrácí smysl. Samozřejmě, někdo je rád rychlý v přímce na dálnici, ale při dnešních policejních Superbech to je o hubu a v dnešním provozu a v klidu to auto bere pak více. V podstatě na takový Passat využívaný při dlouhých dálničních štrekách postačující bude 2,0 TDI 103 kW. Já bych taky někdy uvítal 2,0 dCi, ale zase za tu o litr větší spotřebu... i tak s 96 kW není problém s bezpečným předjížděním...

Pokud sečteš hodnotu objemu spotřebovaného paliva a mnou vypitých "tekutin", pak je to možné. >:-[]

WL: Ty máš cestou z Velkých Karlovic do Rožnova spotřebu 66,6 l/100 km. ;-) >:D

šn
Nespletl sis to sem mnou, tři šestky přece patří ke mně. ;-)

Woody jezdí samozřejmě za 6,66... ;-)

PS: Kdy bude recenze na Sophie? :-)

Ron: To je fakt, v průměru jsem se udržel do 8 litrů ale jak jsem to začal honit po dálnicích (samozřejmě v Německu, jak jinak), šlo to nahoru. To já neříkám, že je to hrůza, s Vitarou jsem měl průměr ještě vyšší při znatelně horší dynamice, jenže ta tahala stálý AWD a vůbec to bylo úplně jiný auto. U Mondea taky hodně dělaj gumy, ty moje 17" byly ještě úsporný, 18" jsou širší a vezmou si další litr. Spíš jde o to, že na takové běžné diselové přepravovadlo určené pro delší trasy je to celkem dost. A když uvážíš, že jízdně ten 2.2 TDCI není výrazně lepší než 2.0TDCI 120kW a přitom ten si bere klidně o litr a půl míň, tak to stojí za úvahu. Ano, koníky je třeba krmit a něco si zchroupne i HDM automat...ale stejně mě překvapilo, že ani vyloženě lehkou jízdou se nešlo dostat pod 6 litrů. Jinak nemám samozřejmě nic proti tomu odpovídající "divadlo" zaplatit a klidně budu jezdit s malým hatchem za 10+ na 100, jen u toho Mondea mi to "divadlo" připadalo ceně neodpovídající, anebo ještě spíš hráli repertoár, kterej mi zas tak zábavnej nepřijde. ;-)

Woody: No jo, ale ve Fordu ten stejný motor žere ještě pomalu litr více [odkaz] ;-) Což je dáno, jak říkám, tím jiným FAP.
Třeba biturbo od Opelu je podobně rozežrané: [odkaz]
Ale i o poznání slabší 2,0 TDI 125 kW v Passatu není o tolik úspornější než 508 GT: [odkaz]
A jak koukám, tak i 3,0 dCi není tolik žravé jako to Mondeo... pravda, převaha je Coupé. [odkaz]

Takže zase taková hrůza to není. Inu když chceš koně mít, musíš je i živit :-)

Ron: To jsi teda vedle jak ta jedle. Ford sice předělal systém FAP, ale ten motor je rozežranej i v původní verzi. ;-) [odkaz]

A navíc nesoudím na základě jedné zkušenosti. A přesně jak píšeš, zatímco 1.5dCi jsou úsporné, zrovna 2.0dCi nikoliv. A nepleť sem výkon, kultivovanost, hlučnost.....neb já se zmiňoval jen a pouze o spotřebě. ;-)

Woody: No tak nemůžeš soudit dle jednoho HDI, které zkazil Ford >:-[] Třeba právěta HDI jsou docela úsporná, jen Ford tam přihodil jiný FAP, který potřebuje ke své funkci další vstřikovač paliva do něj a pak zákonitě spotřeba musí nahoru. Dci jsou tky úsporné, ale jak které. 1,5 dCi ano, 2,0 dCi moc ne, ale zase nerozbitné. TDI jsou při pohledu na spritmonitor dost úsporné, 1,6 TDI obzvlášť, ale zase když si člověk odzkouší zbytek jejich vlastností (hlučnost, slabý výkon, nekultivovanost), tak ta 2 deci úspory proti HDI až tak super nejsou. A poslední 2,0 TDI taky nějakou hitparádou nejsou. Jak je na tom BMW a M-B přiznám se, netuším, ale M-B vykročil, jak radno vidět na mém motoru >:-[] , správnou cestou :yes: >:-[]

Mimochodem, docela pěkná silnice s kvalitním asfaltem a spoustou pěkných zatáček je č.11 mezi Červenou Vodou a Jablonném n. Orlicí, i při snaze o eko jízdu jsem tam docela potrápil gumy :-) :yes:

Th
Občas mám nutkání požádat Rona, aby ti zařídil vyšetření hlavy, jestli ti tam náhodou nějaké to kolečko (z manuálu) neschází. >:D ;-)
Zapomněl jsem. že se s tebou musí polopatě, takže ještě jednou.
Nová GT3 RS bude mít v nabídce pouze PDK. Kolik má koní, která z náprav je poháněna, kde má motor atd. je pro to, co jsem tím chtěl říct, v v principu zcela nepodstatné. Podstatné naopak je, že se jedná o vyloženě řidičskou verzi 911ky (podobně jako je třeba tvůj MRSC, vyloženě řidičskou verzí Meganu) a přesto do ní Porsche neplánuje nabízet klasický manuál.
Jasně to dokazuje, že ty nekonečné černobílé diskusní "kecy" (nemyslím zdaleka jen ty tvoje) o tom, že pro pravověrné/opravdové řidiče atd. atp. je (obecně) jedinou možnou/správnou volbou (u sportovního vozu, nebo sportovních mutací) manuál, jsou definitivně OUT. :*)