Taky jsem se toho ze začátku bál, proto jsem dělal pokus na zabahněným kole. To už pár šrámů má, tak by mě to tolik nemrzelo. Jedna věc je marketing: “špínu nadzvedne a obalí, lak nepoškrábe a zůstane jenom vrstvička vosku.”
Ale po nastříkaní je vidět, že bordel chce dolu vyloženě sám. S tím bílým trikem jsem se jenom lehce otřel a na blatníku bylo krásně čistý místo a já měl černý bok...
Poškrábání bych se nebál za předpokladu, že člověk dodrží pár zásad, trochu u toho přemýšlí a není střevo. Při aplikaci dostatečného množství a použití víc mikrovláken, aby byl vždycky čistý kus, podle mě nehrozí. Ale na silnější vrstvu třeba bahna bych si takhle netroufnul.

A keď to leštíš tak na "sucho" - neškrabe sa tým lak?

“V zimě se auto nemyje” je poučka, kterou se já osobně neřídím, ale často ji slyším ve svém okolí. Co si budeme povídat, není to v zimě úplně jednoduché, ale souhlasím s tebou, že zvlášť v zimě je to potřeba kvůli soli a jinému sajrajtu na silnicích. Obecně auto myju asi jednou za měsíc a čas od času je to “větší” mytí.
Před zimou jsem ho taky pořádně připravil, dostal 2 vrstvy vosku. Teď jednou měsíčně vezmu postřikovač s lektvarem, několik hadrů, pocákám auto a utřu ho. Je pak jako nový. Obsahuje to i vosk, takže to trochu dokrmí ochranu.

Reaguji na komentář, že v zimě se auto nemeje…
S tímto výrokem absolutně nesouhlasím, právě v zimě je důležité pravidelné umývání vozidla. Pokud tak neučiníš, hrozí ti, že budeš mít matný lak nebo že ti dokonce auto začne rezavět. Auta nejsou stavěná na bezúdržbový provoz v těch solných sračkách.
Také parkuji auto venku na parkovišti, takže máme stejné podmínky. Řeším to tak, že auto na podzim pořádně ručně umyju a nanesu ochranný vosk. V zimě pak stačí vychytat správný okamžik, kdy nemrzne a auto je mokré nebo lehce navlhlé (špína pak jde snadno pryč) a zajet na benzinku, kde ručně auto opláchnu za 20 Kč tlakovou vodou. Auto neutírám, 30-ti km cestou domů po dálnici se auto ofouká a je nádherně čisté. Podotýkám, že nejezdím schválně 30 km na benzinku, ale auto umývám ve městě, kde pracuji. Jednou za čas je pak dobré auto umýt i kontaktně, tzn. kartáčem na wapce nebo ještě lépe svou houbou a šamponem (ikdyž je to skoro všude na wapkách zakázané), karoserie je pak odolnější, leskne se a snadněji se umývá.

Já jsem se v Rapidu zase docela rychle odnaučil otevírat okna za jízdy. Kvůli utěsnění vevnitř vznikne přetlak, zaléhají uši, a začne to dunět, není to úplně příjemný.
Ale jinak Rapid opravdu postrádá některý věci, který by člověk v tomhle století považoval za standard i u "levnýho" auta jako Rapid... no hlavně, že mi to říká, kdy mám řadit a soustavně startuje motor... 8-s >:D

Rapid, to je holt sázka na jistotu a lepší motor než 1.2 TSI 81 kW se do něj s manuálem nedával. Souhlasím, že (nejen) interiér se v průběhu let zlepšil a aspoň na pohled už nepůsobí nějak lacině...Jen jedna věc mě zaráží: nemožnost ovládat okna s vypnutým motorem (zvládá to i má letitá malá popelnice!) + absence jednodoteku mimo řidiče + absence ovládání oken klíčem...jako člověk vyhýbající se zapínání klimatizace bych to nesl těžce. ;-\ Ale pro jiného to může být detail.