reklama


Recenze

Capajevko (muž 30 let) Poslat zprávu
 
10 Majitel

Jaguar XJR

9,87 Uživatelé

Hodnoceno: 31× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Jaguar XJR, foto 1 Jaguar XJR, foto 2 Jaguar XJR, foto 3 Jaguar XJR, foto 4 Jaguar XJR, foto 5 Jaguar XJR, foto 6 Jaguar XJR, foto 7 Jaguar XJR, foto 8
Jaguar XJR, foto 9 Jaguar XJR, foto 10 Jaguar XJR, foto 11 Jaguar XJR, foto 12 Jaguar XJR, foto 13 Jaguar XJR, foto 14 Jaguar XJR, foto 15 Jaguar XJR, foto 15 Jaguar XJR, foto 15 Jaguar XJR, foto 15 Jaguar XJR, foto 15 Jaguar XJR, foto 16 Jaguar XJR, foto 17 Jaguar XJR, foto 17 Jaguar XJR, foto 18 Jaguar XJR, foto 19 Jaguar XJR, foto 20 Jaguar XJR, foto 21 Jaguar XJR, foto 22 Jaguar XJR, foto 23 Jaguar XJR, foto 24 Jaguar XJR, foto 24 Jaguar XJR, foto 25 Jaguar XJR, foto 27 Jaguar XJR, foto 28 Jaguar XJR, foto 29 Jaguar XJR, foto 30 Jaguar XJR, foto 31 Jaguar XJR, foto 32 Jaguar XJR, foto 33 Jaguar XJR, foto 34 Jaguar XJR, foto 35 Jaguar XJR, foto 36 Jaguar XJR, foto 37 Jaguar XJR, foto 38 Jaguar XJR, foto 39 Jaguar XJR, foto 40 Jaguar XJR, foto 41 Jaguar XJR, foto 42 Jaguar XJR, foto 43 Jaguar XJR, foto 44 Jaguar XJR, foto 45 Jaguar XJR, foto 46 Jaguar XJR, foto 47
 

Technické info

Přezdívka auta Dráčik Rok výroby 1994 Koupeno ojeté najeto [km]:90023 palivo: benzin počet válců: 6 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 3980 výkon [kW]: 182 kroutící moment [Nm]: 362 zrychlení 0-100 km/h [s]: 7 maximální rychlost [km/h]: 234 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 16 pohon kol: zadní spotřeba [l/100km]: 10,5

Popis vozu

Vítam Vás u mojej recenzie na posledné vyrobené XJR XJ40 s manuálnou prevodovkou (celkovo sa vyrobilo iba 64 kusov LHD a 19 RHD z 1234 kusovej série XJ40 XJR - pre predstavu vzácnosti tohto modelu ešte uvediem, že celkovo sa vyrobilo 208000 kusov Xj40). Moje R-ko je tiež jediné s touto farebnou kombináciou na svete - westminster blue/cherry red (po roku 1990 sa do XJ nedal objednať červený interiér).


Kapitola prvá: Láska ♡


Asi sa budem opakovať, ale tak ako som sa zaľúbil do Alfy, tak som sa zaľúbil aj do XJ40-ky. Bol to katalóg, tentokrát s modelovým rokom 1991, kde na 86 strane vykúkali 2 fotky, ktoré mali náladu vtedajšej situácie Jaguáru. To ale este naivný 6 ročný chlan nemohol vedieť. No neboli to len obrázky z katalógu čo ma dostali. Živé stretnutie je živé stretnutie a mne sa to podarilo ešte v roku 1994 (doteraz si to pamätám!). Jeden sused z vedlajšieho vchodu bol u mňa za takého malého automobilového “Boha”. Každého štvrť roku mal nové auto. Tu nehovorím, že menil “Embéčku” za 120 a tú za "Fávo". Jednalo o super cars ako Toyota Supra, BMW M5, S-Classe a hlavne… hlavne matný zelený Jaguár XJ6. To bol posledný klinec do rakve. Domnievate sa správne, zaľúbil som sa. To auto raz budem vlastniť! Za každú cenu! Hovoril si v duchu ten chlapčisko s batohom na chrbte. Malo v sebe niečo magické. Prisám fakt som kukal celé hodiny z okna na tento anglický zázrak. Čo čert nechcel, po štvrť roku Jaguára nahradil kombík od Mercedesu a bolo po očumovaní. Čas plynul a ten drobec bol rok od roku starší, hádam aj múdrejší ( :D ) a tieto vianoce si povedal:,, Je tu kríza, zo všetkých strán na nás útočia hybridy, reči o stenčovaní zásob fosilných palív… no jednoducho, keď je takáto doba, treba si splniť ryyyyychlo jeden zo snov. Kym nebude horsie…”


Kapitola druhá: Cesta


Od decembra som žhavil klávesnicu a len-tak nezáväzne hľadal niaku vhodnú "šelmu". Ponúk bolo požehnane, ceny sa tiež dali zniesť. Vybral by si každý. Ale úprimne, vedel som o tom aute veľké prd! Nechcel som unáhliť nákup, a preto využívam zaregistráciu na stránkach Jaguár Klubu ČR, kde mi veľa ľudí prostredníctvom fóra pomohlo pri výbere. Takže ĎAKUJEM všetkým a hlavne Filipovi a Riccardovi!!! Až po navštívení stránok klubu sa ako-tak orientujem v problematike a zisťujem, že keď Jaguár, tak poriadny! Predsa len ten model nie je mladík (1986-1994) a za tie roky majú už tieto autá čo to za sebou. Pri každej kúpe by si mal človek stanoviť priority a tie moje boli dosť, dosť vysoké. Po 1. ako zástanca manuálu som chcel “šaltpáku” a nie automat. Niekto si povie, čo je na tom? Ale pri XJ40 to je tak trošku problém. Na internete bolo zo všetkých ponúk (asi 250 áut) len 5 áut s manuálom. Druhé kritériu bolo, aby auto malo servisku a jasnú minulosť. Nemal som za potrebné kúpiť auto o ktorom nič neviem. Ďalšie požiadavky mali byť: malý počet Km a vhodná farebná kombinácia.
Okolo mája (květen) sa môj výber z netu zúžil na 6 ponúk (musím sa priznať, boli tam aj vozy s automatom), na každú som volal poprípade som sa kontaktoval e-mailom. Dve autá sa museli po telefonátoch ihneď vyškrtnúť, lebo boli nepojazdné, čo sa nikde v inzeráte nepísalo. Víťaz bol jasný - môj "Dráčik". Odpočíval neďaleko Norimbergu a tak 1.7. sa vybrám na menší výlet. Povedal som si, že ak to bude “kráp” tak sa zoberem a pojdem skúsiť štastie niekde inde. V tej dobe sa nachádzalo v okolí Norimbergu ešte ďalších 5 XJ40-tok, ale to berem len ako rezervu na prípadné porovnanie. Na miesto určenia prichádzam o 21 večer. Jaguár spal zaprášený od peľu a so špinavými oknami asi pekne dlho. Ako sa hovorí: “Ráno múdrejšie večera”. Našiel som hotel, nič extra, na prenocovanie to však stací. Zhasínam a tešim sa na ráno, svoj veľký deň "D".
O ôsmej nastúpený pred bazárom, kde nikde nikoho. Po chvílke ku mne prichádza zamestnanec bazáru, ktorý mi pripadá, ako keby nevedel do 5 napočítať. A asi aj nevedel. V mysli mi preblyslo, že začiatok nič moc. Naštastie sa veci dali do pohybu, mladík auto otvoril, zavolal po 100x šéfovi, aby ráčil prísť a ja som zatiaľ vhupol do "obyvačky". Tu ma privítala popraskaná výdreva, popraskaná koža a zatuchlý vzduch. Brrr! Auto nejazdilo 2 roky, z toho pol roka stálo na jednom mieste. Slnko za ten čas stihlo napáchať tieto škody, ale ide iba o kozmetiku. Po príchode majiteľa, výmene batérie a doliati benzínu sa spiaca šelma prebrala k životu. Hrmot šesťvalca znel spočiatku neisto. Kým auto naberalo potrebnú istotu na zdolávanie nemeckej cestnej siete, sme mali chvílku času, tak mi šéfik vysvetlil, že nie je bazár ako bazár. Ten, kde som sa dostal, bol pôvodne profi servis pre Ferrari, no po smrti majitela sa z neho stal bazár špecializovaný na staršie americké a európske autá. Šéfko mi ukázal aj zbierku fotiek, a poviem Vám, to pre nich museli byť vtedy zlaté časy, keď tam spravovali 348tb, Dina a dokonca F40! No z pôvodného personálu asi neostal nikto.
Po zahriati agregátu sme sa vybrali na skúšobnú jazdu. Niaka okreska sem, diaľnica tam. Auto sa správalo tuho a neisto, čo prehlbovalo moju nedôveru. Dohodol som sa s majitelom, že pojdeme na Tüv. Tú urobilo na prvýkrát bez jednej chyby! Sám technik bol z toho auta unesený. Nebolo čo riešiť. Úrady v Nemecku pracujú skoro ako tie u nás v SR, teda Jágo bolo prehlásené za 30 minút. Po zaplatení som mal svoje prvé auto snov! Už stačilo len zdolať niakych 950 km ku mne domov.
Prvý veľký test drive mi odhalil niake tie nedostatky, ktoré dali o sebe vedieť, až po zmene majiteľa. To, že nejde rádio a "spiatočnú" strávim v tichu svojich myšlienok som vedel, ale to, že mi bude celú cestu robiť spoločnosť hŕkanie pri strešnom okne a pri prístrojovom štíte, si Jágo nechávalo pre seba. Doteraz. Neštastné pirelky v tvare vajec zmenili tvar na kruhový, asi až niekde pri nemocko-rakúskych hraniciach. Od Rakúska si auto naštastie plulo po dialnici ako malo a ja si konečne vychutnával kľudnejšiu atmosféru v aute. Musím povedať, že som si celkom rýchlo zvykol na rozmer auta. Na čo si ale nezvykám doteraz, je imobilizér. Taký typ som ešte nevidel a prvé razy mi štartovanie trvalo aj 2 minúty. Spotreba bola na podmienky akými som šiel, čiže na nemeckej diaľnici niake to “vyhúlenie” na 180 a konštantne 150-160 km/h, cez Rakúsko durch 130, na Slovensku obdobne (kôli rekonštrukciám som sa plúžil aj 80), stlačil na konečnú priemernú spotrebu 10,2 litra. Spokojnosť!

Kapitola sama o sebe: Das Auto


Tak, o čo som to vlastne obohatil slovenský vozový park? Tramtara-daaa…
Zoznámte sa s Jaguárom XJR series II. , modelový rok 1994, posledný rok výroby typu XJ40. Farebná kombinácia: Westminster Blue, Magnolia Cherry red.
Prvé série Jaguárov XJR neboli vyrábané priamo u Jaguáru, ako to bolo u neskoršieho XJR (X300), ale na základe joint venture boli kompletované u TWR (Tom Walkinshaw Racing). Údaje o počte vyrobených kusov sa líšia, ale na stránke venovanej XJR-kam do roku 1994 sa píše, že ich vyrobili okolo 1243 kusov. Tu sú zarátané ľavo aj pravostranné verzie, series I. a series II. Celko sa vyrobilo 208,706 kusov XJ40. Môj je vzácny aj koli tomu, že ako jeden z mála je vybavený 5° Getragom 290. Počítam, že je dokonca jedniný ľavostranný s manuálom v strednej Európe. Ceny v Anglicku začínali na £43,800, čo bolo naozaj dosť. Nabehané máme 90 tis. Km. Ako prvý si ho užíval doktor, chirurg z Norimbergu, ktorý si auto doviezol z Talianska (táto farebná kombinácia sa nedala kúpiť v Nemecku – ževraj. Btw prvé série XJR [do roku 1994] sa dali kúpiť len u zopár dílerov JaguarSport-u). V 1999 sa k autu dostal predajca Ferrari pri Norimbergu, ktorý mal auto odhlásené a používal ho na občasné “vyjiždky”. Pred dvoma rokmi dostal infarkt a predajňu kúpil človek, čo mi predal Dráčika. Tak a teraz, akým komfortom ovlývame. Doktorko si zaškrtal vo výbavovom formulári veškerú elektroniku. Od nastavovania zrkadiel, sedadiel až po opierky hlavy, máme aj kazeťák a 8 repro, šíber, klímu, tempomat, automatické zatmavovanie vnútorného spätného zrkadla, 2 airbagy, ABS, príplatkový diferenciál… no je toho veľa. Možno si poviete, nič moc, ale je to auto z roku 1994! Farebne je tiež jedinečné. Matná Westminster Blue a červená Connolly leather, s ktorou v interiéri krásne kontruje výdreva z pravého orechového dreva. Čistá aristokracia. V tejto kombinácií som videl aj zopár Morganov a Bentley.
Len naokraj, doktorko - prvý majiteľ, stále žije a má vlastnú súkromnú nemocnicu.


Auto nie je na bežné jazdenie. Odkedy ho vlastním nepozná dažď a mokré cesty!


Pod galériou fotiek sa nachádza 3. časť zaujímavého a VZÁCNEHO videa z roku 1986, monitorujúceho vznik a vývoj XJ40!


Silné stránky

- manuálna prevodovka
- krásne tuhá spojka
- emočnosť Jaguáru
- jazdné vlastnosti
- exkluzivita
- komfort a kultúra cestovania
- dizajn
- pokrokové riešenia na rok výroby
- veľkosť kufra
- zvuk R6

Slabé stránky

- výškové nastavovanie volantu
- ergonómia niektorých ovládačov (napr. páčka na zmenu smeru jazdy, keď odbočujem doľava odbčas ju nechtiac vypnem ľavou nohou)
- dostupnosť a ceny niektorých náhradných dielov
- rozmery auta. v obchoďákoch musím parkovať cez 2 parkovacie miesta
- s takým autom je človek stredobodom pozornosti
- XJ40 chronicky trpia koróziou
- nutná pravidelná údržba a zvýšená starostlivosť

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

nefunkčné rádio - opravené
- ja som to nazval zlaté nemecké ručičky! Niaky expert prestrihol všetky káble pri konektore rádia. Opravené čokoládkami. Anténa, 8x repro a aj rádio boli funkčné. V deň kúpy som to nemohol vyskúšať.
chýbajúca výdreva v interiéri - 14.10 našťastie došla z USA a je namontovaná. No bola vo vážne žalostnom stave.
slabšia spojka - tento týždeň sa bude odvzdušňovať.

inak všetko OK.
ťuk ťuk ťuk na drevo!!!

 
reklama

Video

Přímý odkaz na video.


Přidat názorDiskuse: Jaguar XJR

zobrazené auto není aktivní, nelze diskutovat

Další vozy značky Jaguar


reklama

Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
8
praktičnost
10
prostornost
10
jízdní vlastnosti
10
jízdní komfort
10
provozní náklady
6
náhradní díly
6
výkon motoru
9
spotřeba
6
hlučnost motoru
10
kvalita sedadel
10
brzdy
9
zavazadlový prostor
10

Více o modeluJaguar XJR
Jaguar S-type R 4.2 Supercharged - superkočka Jaguar S-type R 4.2 Supercharged - superkočka

Jakýkoli dotyk s pedálem plynu znamená výbuch výkonu…

Jaguar S-type Jaguar S-type

Nová sportovní limuzína z produkce Jaguaru byla poprvé…

 

reklama





Blesk.cz

Exploze v Bulharsku: U Šumenu vybuchl vlak, nejméně 5 lidí zemřelo

Exploze v Bulharsku: U Šumenu vybuchl vlak, nejméně…

Na severovýchodě Bulharska v sobotu vykolejil a následně explodoval nákladní vlak s cisternami, ve kterých byl…

Slováček na seznamce pro sexuchtivé?! To Dáda ani Gelemová netušily

Slováček na seznamce pro sexuchtivé?! To Dáda ani…

Felix Slováček (73) se rozhodně nemírní ani na stará kolena. K manželce Dádě Patrasové (60) a oficiální milence…

 

iSport.cz

Tajemství smluv: Ödegaard má svůj pokoj, hvězda nesmí do Arsenalu

Tajemství smluv: Ödegaard má svůj pokoj, hvězda…

Největší fotbalové hvězdy vydělávají ročně desítky až stovky milionů, ale jejich bohaté kontrakty nejsou pouze o…

Látal: Jelínkův konec v Boleslavi? Trenérovy boty jsem našel v koši

Látal: Jelínkův konec v Boleslavi? Trenérovy boty…

Mladá Boleslav po velkých turbulencích hostila Olomouc. Už bez odvolaného kouče Mariana Jelínka. Bruslaři…

 

Reflex.cz

Protikuřácký zákon: Díky, státe, že mne vychováváš!

Protikuřácký zákon: Díky, státe, že mne vychováváš!

V pátek devátého prosince došlo k zásadní změně českého právního řádu. Jedna část obyvatel se nadále nebude moci…

Za našimi hranicemi v Rakousku žije 280 džihádistů, jsou mezi nimi i desítky žen

Za našimi hranicemi v Rakousku žije 280 džihádistů,…

Zatímco nový rakouský prezident Alexander Van der Bellen, který je členem Strany zelených, nevidí žádný problém…

 
 
reklama